本文章最後由 mgtt 於 2012-7-8 23:23 編輯
我個人 是比較看好國際市場; 酷龍400(仿賽), 多過 雙缸 T-3(街跑) ~
一切端看 產品的定位...
近年 歐美, 有很大一塊 350~690容積(性能單缸車) 中高單價 產品市場!
但是 這些市售單缸車, 都偏向越野滑胎街車! 居多
在 8~90年代, 歐洲&日本 曾經流行過一陣"SUPER MONO單缸跑車.街跑車"
BMW(Bimota). YAMAYA. SUZUKI. GILERA 等等..都有過 經典的 機種!
時至今日, 這些車輛 已經"凋零. 退色"~
沒有錯!! 多缸車 我們國產 暫時 拼不過人家...(至少目前 是如此) 四缸國產跑車 更加"遙不可及"(這輩子 恐怕很難看到)
但 這樣就放棄了嗎 ?
古人說: 執子之矛 攻子之盾
站在 四缸跑車的觀點, 體查其"弱點", 創造出(相同訴求) 卻異於四缸跑車的"異類"市場; 何嘗不是一條"道路"!?
每次看 滑胎車比賽, 我都會想...如果這種滑胎車 製作成跑車; 肯定不好惹, 另類樂趣高!!(相較於SUPER MOTO滑胎車)
車這麼輕 這麼靈活刁鑽
改成跑車, 風阻 又比滑胎車更低
單汽缸 又好維護
排氣聲浪 節奏感, 又這麼有個性(歐美 觀點)
優異的 馬力重量比
座高 人性化(相對於滑胎車)
持有成本. 維護成本, 較多缸車 便宜許多!
反觀 多缸跑車;
車子再怎麼輕量化, 依舊敵不過 單缸車(相對)
車一重, 慣性就大; 任憑你馬力多大...煞車多優異... 車手多有天份... 能改變 "物理特性"嗎??
車輛卡普 動態, 硬是沒有(單汽缸)迅速
綿延的山路小彎. 卡特賽道. 街道; 優勢不在...(相對)
持有成本. 維護成本...貴~~~
<中排量 單汽缸道路跑車>; 這樣(獨特的市場) 不就將 多缸跑車 & 250小排量跑車; 區隔開來 了嗎!?
市面上, 只有你"寡佔"!
怕別的廠家 後續 來搶市場嗎? 調整你產品的 位階&產品特性 來因應, 這兩陽 最拿手啦~
( 好比 KTM賣"高階350cc單缸仿賽車"; 那 光陽就推"中階450cc單缸仿賽車 & 低階350cc單缸跑車" )
與K-Pipe 125 遞補 Duke 125的 "窮人"市場空缺策略; 如出一轍!
以 400做根基, 上攪450; 下和350~
甚至延伸至 裸街車 NK 版
半罩 S 運動版
側箱 ST 運動休旅版
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世界經濟 看壞, 那人們 就 不吃飯了嗎??
世界經濟 看壞, 那人們 就 不"飆車"了嗎??
那可以吃省一點. 少一點. 簡單一點 or "粗茶淡飯" 一點; 不是也 "騎"樂融融 嗎!?( 一定非得 四大天王.四小天王, 這種"四粒.四齒"不騎??? )
Ducati Supermono Desmoquattro
Liquid cooled. four stroke, single cylinder. Desmodromic DOHC. 4 valve per cylinder
549cc
Bore x Stroke 100 x 70 mm
Compression Ratio 11.8 :1
Max Power 75 hp @ 10000 rpm (REAR TYRE 61.4 hp @ 9750 rpm) Max Torque 37.5 ft-lb @ 8000 rpm Transmission / Drive 6 Speed / chain Dry-Weight / Wet-Weight 125.6 kg / 136.5 kg Top Speed 227 km/h ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
moto-3 這級別; 為市場 初生之犢, 我們暫且不談..(KTM先以350cc"壓寶")而且 類似該級的 低階產品, 市場已經很多了...
SUPER MONO 在歐洲, 可算是"老油條"的級別了! 歷史最悠久的(人島TT)底下的分支賽事, 可是行之有年喽~
但 他們的車輛, 都已經是 老車 or 改裝車, 拿街車來拼湊...(市面沒有這等級的 公道市售新車)對應市場!
北美AMA賽事SUPER SINGLE. GP-450; 以及歐洲, 都有人拿350~690cc單缸越野車引擎 來改造成道路版賽車
不過 同樣也沒有, 公道市售的相對應產品 來銜接市場!!
而 日本的GP-MONO & SUPER MONO 層級, 也在各大區域比賽活躍! 不少也是拿老車.舊車; 拼拼裝裝!
同樣也沒有, 公道市售的相對應產品 來銜接 該區塊市場!!( "公道禁止" 貴鬆鬆的NSF-250R...MD-250H 也便宜不到哪裡去! )
同樣的單缸騎乘"特性"
相同的簡易機械結構;
近乎同源 於moto-3 的"全新歡樂"!
將 其車輛 市售公道化, 沒有(價值)嗎!?
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