延遲熄火的問題~~~Racing King 180

長途行駛或爬山負載行駛後.引擎的金屬零件會有熱堆積的現象.
延遲熄火的目的是讓水箱冷卻水或機油流動帶走多餘的熱.
讓熄火後減少金屬零件熱膨脹損壞的機會.

SYM原廠官網是有提到的..Q43

http://tw.sym-global.com/qa/index.php?cat=1&kw=&p=2

車輛長途行駛多久該休息？
ANS:
以目前車輛的引擎性能設計連續行駛個幾百公里應該沒有問題，
但若有連續從事高速行駛1小時以上，建議保持怠速狀態休息10~15 分鐘。
公佈時間 2011-07-06  


我個人跑完長途後是沒有怠速到10~15 分鐘這麼久.
不過是會3~5分鐘的怠速再熄火

要達到熄火後持續散熱的功能
最佳的方式是：引擎停止運轉，風扇&水泵浦持續運轉數分鐘
國產的水冷速可達，幾乎都是機械式水泵浦
引擎不動水泵浦就不走了，沒搞頭阿

還有一點可以讓大家思考的是：
機油的工作溫度明顯比水高，比熱也比水大
意味著散熱會比水更慢
速可達大多沒有獨立機油冷卻器
機油是靠油底殼的鰭片，在行進時撞風散熱
停車後車不動無撞風，延遲熄火機油同樣能散熱，嗯?

f12579440 發表於 2012-6-19 10:06
回樓主大大~~
就如您文中所提到的~

我常常看到都是加強水箱散熱...

如果換個改裝方式...

改裝機械幫浦的葉片讓水道水走的更大量更快...

好像還沒看過這作法...

頂多看到RV150改RV180時，

順便升級水幫浦葉片...

不知道改裝廠有沒有類似的想法...

加大水幫浦(水泵)葉片、水幫浦(水泵)外蓋
這一該有不少商機...

連我都會考慮改!!

jack90195 發表於 2012-6-19 20:14
我常常看到都是加強水箱散熱...

如果換個改裝方式...

加大水泵葉片，相對會有馬力損耗跟軸承耐用度的問題

公路魔術師 發表於 2012-6-19 08:10
你裝延遲熄火目的在哪?
如果你是要離開車子讓他再發動一下，
你不怕哪個手賤的傢伙轉一下你的油門嗎?

說的真有道理~轉幾下是還好
我怕被人直接騎走呢.....

其實機車要裝延遲熄火裝置也不是不好...
但大家要搞清一件事情..就是這個裝置到底是要散哪邊的熱...
其實樓上有大大已經提到..汽車有裝這個裝置的大多是渦輪車...
就是因為要讓渦輪散熱..渦輪在汽車的排氣頭段那邊..那邊的爆炸溫度在激烈超駕後700-800度..
渦輪是靠裡面有油道用機油散熱的..如果此時熄火...渦輪的高溫會讓機油碳化..機油長期碳化的後果...
大家應該猜得到...
所以延遲熄火裝置最主要是要控制引擎機油的溫度...高檔的延遲熄火裝置不是設定時間的...它是你去設定好裝置啟動後..機油..引擎..水溫..的溫度...都降到設定值時...它才會熄火...
所以機車到底有沒有需要...看各人八..

氣冷機車有散熱鰭片及引擎驅動風扇強制散熱,而水冷機車沒有鰭片,怠速運轉只會增加溫度,最快的散熱方式就是熄火,,,,,,

水冷車不建議怠速太久才熄火  因為怠速中引擎溫度會增加
等到你怠速完熄火時  剛好風扇轉動  只能等風扇轉動完再關電門(風扇會吃電喔)
激烈操駕後或是長途騎乘之後  風扇很容易在怠速沒多久之後就會轉動(長時慢速也會)
短程的我都停下來7-10秒後就關掉  激烈操駕或是長途的大約20-30秒(讓轉速穩定一下)

我很愛護車 但是我不管長途短途 都是直接熄火

光陽Xciting的使用手冊就有寫"在高溫下長時間的惰轉，引擎溫度會高，這時要使引擎溫度下降必須將引擎停止運轉。"

所以,原地怠轉並不會降溫,反而有機會讓車更熱!