擋車進退檔 離合器 給油問題

Q1:如果進檔時離合器沒有壓完全或是油門沒有放完全進退檔會怎樣呢？
A1:離合器沒有壓完全 容易造成進檔不順 踩檔會變成要踩大力一點 容易崩齒哦
     油門沒全放沒關西  但至少要有回油的動作
Q2:如果進檔成功,轉速會下降沒錯吧？
A2:沒錯
Q3:過彎放油門,壓離合器,是為了怕速度下降嗎？那就是說壓離合器速度不會下降很快嗎？
A3:過彎不可壓離合器 如果有緊急狀況 沒有動力 就容易有危險 油門可小放一些 維持住有加油門就好
Q4:朋友說二檔可以恆速,是可以保持一定速度一直前進？不用給油或壓離合嗎？
A4:市區內2.3檔都好用 但是維持二檔但轉速偏高(6000轉以上) 容易傷引擎
Q5:每次過較大的彎放油門後都要壓離器嗎？如果沒有壓離合器會？
A5:同Q3
Q6:如果在較阧坡時,停下來了,那起步不就是要邊煞車邊壓離合器起步嗎？這樣不是很麻煩嗎？
A6:版主的意思是在上坡 還是下坡? 上坡:一樣方式發動 下坡:可學習"推發" 很好用

琴酒 發表於 2012-6-14 21:46
Q1:如果進檔時離合器沒有壓完全或是油門沒有放完全進退檔會怎樣呢？
A1:離合器沒有壓完全 容易造成進檔不順 ...

Q6:不好意思,可能是我問的不好,我問的是上坡,那不就是要邊煞車邊壓離合器進一檔,然後放煞車和離合器催油門,這樣不是很麻煩嗎?還是說上坡停的時候用一檔,然後沒壓離合所以車不會滑動,起步在瞬間壓放離合器給油呢?

還有你說的推發是入一檔,用腳的力量把車往前動推動引擎作動,然後催油門嗎?

上坡能熄火也能算神人了
檔車要熄火 最簡單的就是 靜止時不再N  你會再上坡靜止嗎...

推發(上坡往下坡) 我都用二檔 多爬文吧 加油!

web996his360 發表於 2012-6-14 21:53
Q6:不好意思,可能是我問的不好,我問的是上坡,那不就是要邊煞車邊壓離合器進一檔,然後放煞車和離合器催油 ...

上坡基本上
踩後煞車,其它基本上就像一般平地起步
只是依照坡度不同,需要的轉速會有不同

在這邊說一堆,不如直接路上騎
檔車的騎乘,有很多是需要自己的感覺
就拿彎道使不使用離合來說
不全然是不使用
更不用說還有半離合的使用
不如穿上裝備,找個空地練習

web996his360 發表於 2012-6-14 21:53
Q6:不好意思,可能是我問的不好,我問的是上坡,那不就是要邊煞車邊壓離合器進一檔,然後放煞車和離合器催油 ...

目前N檔 右手拉剎車狀態=穩定 等要出發
(步驟多 但我覺得不好用的方法 但剛開始算很好用

左腳入一檔 之後再採地板 右腳再踩剎車 不煞死  右手捕一點油 左手要準備放離合了 放的過程油門

也要補 剎車再慢慢收回就可以出發了... )

習慣了就是

入一檔 之後 油門 右手 離合三個一起來 (看起來是同時 但只是時間差而已).....

人很犯賤 騎檔車 覺得速克達好 騎速克達 又覺得好無聊

阿哈 西風~~~

上坡起步到覺得很簡單~~~~
1.左手慢慢放離合器，
2.聽引擎聲音，
3.右手慢慢補油門，右腳煞車慢慢放，兩個動作同時!!
4.感覺不會往後退的時候，油門就可補多一點，離合器可以放，慢慢放!!

Q1:如果進檔時離合器沒有壓完全或是油門沒有放完全進退檔會怎樣呢？
A:離合器拉桿要壓完全喔!沒壓完全久而久之車子會發生跳檔的問題.而且離合器的間縫不能調太鬆.太鬆的話就算離合器拉桿壓到底.離合器還是只開一點點.還是沒有正確換檔

Q2:如果進檔成功,轉速會下降沒錯吧？
A:你換檔速度越慢轉速就會越低.因為你換檔時鬆油門轉速就在掉
Q3:過彎放油門,壓離合器,是為了怕速度下降嗎？那就是說壓離合器速度不會下降很快嗎？
A:這是很危險的錯誤觀念.你壓離合器鬆油門進彎.那你要出彎時你知道你的轉速是多少要退回幾檔才不會熄火嗎?這很危險!

Q4:朋友說二檔可以恆速,是可以保持一定速度一直前進？不用給油或壓離合嗎？
抱歉喔!我不知道你說的恆素是什麼.我只知道KTR的5檔是巡弋檔

Q5:每次過較大的彎放油門後都要壓離器嗎？如果沒有壓離合器會？
如果你還不習慣騎檔車跟檔車還不是很熟建議你找一個沒車的地方去繞圈圈.去習慣檔車.不然很危險.而且也會危害到他人的安全

Q6:如果在較阧坡時,停下來了,那起步不就是要邊煞車邊壓離合器起步嗎？這樣不是很麻煩嗎？
這東西有點像汽車的上坡起步.在駕訓班時因為不習慣開手排車所以教練的教法是.拉手煞車進一擋.將油門捕到一定轉速後定住之後放手煞車跟離合器.但開習慣了之後會是.一腳踩離合器一腳踩煞車進一擋.鬆開煞車踩油門放離合器.跟檔車差不多.騎檔車上坡起步的方法很簡單.但如果你沒先摸熟檔車那就很困難.
所以沒事就出去繞一繞跟車子培養默契.去了解檔車的特性

摸熟了你會發現擋車很好玩

上坡起步時  右手按住煞車  左手壓離合器  左腳入一檔
換右腳踩住煞車  放掉右手煞車
右手轉動油門  左手釋放離合器
感覺車子動了再放掉右腳煞車  (不然引擎還沒出夠力會倒退嚕)
如果是在地下道上來斜坡時停紅綠燈  請退到1檔 壓住離合器跟手煞車腳煞車
綠燈後依照第2行作動 (在平地時可以入空檔  手比較輕鬆)

推發  是推著機車用跑的  跑快一點  然後跳上車  壓離合器入一檔
然後放掉離合器  補一點油門  等待引擎發動起來就可以直接騎走
速度太慢是發不起來的  多練習幾次就知道眉角在哪了
當然有下坡用滑行的最省力了  如果滑行時速有30KM以上  請用2檔來發
要是速度太快用一檔發  你會整個趴撞在龍頭上

b.b戰士 發表於 2012-6-14 22:41
上坡起步時  右手按住煞車  左手壓離合器  左腳入一檔
換右腳踩住煞車  放掉右手煞車
右手轉動油門  左手 ...

可是你這麼說下車推著機車用跑的,那麼就是說,如果我再正常行駛,碰到狀況停下來了,所以我推發的話,要下車推著機車跑...然後再接著那些步驟,再跳上車嗎...？

A1--進檔時離合器沒有壓完全 澳達容易出現刻紋造成以後行駛中容易卡檔  齒輪也有機率會崩齒    油門沒有放完全進退檔 就是離合器壓版容易損耗   您的這個問題應該是激烈操駕下的疑問吧?

A2--齒比改變 進檔轉速當然下降

A3--您指的是大CC數的四衝檔車   過彎放油半壓離合是因為要更快切入灣道而用  以往二行程因為區軸慣性小跟行程短的關係入彎前瞬間退檔時反作用力並不明顯所以後輪巡跡性很好抓 根本不用半離合   這個世代的摩托檔車都是4行程  區軸重 行程長  齒比大  車又重  如激烈操駕 入彎一退檔離合器瞬間全放 後輪會馬上滑出去  因為引擎跟齒比的反作用力太大   所以有些進口紅牌會花大錢去改防滑差速(類似扭力限制裝置)只是為了過彎穩定度跟退檔舒適度  當然安全上是更上一層樓    過彎半離合是為了不要讓檔煞對後輪作用力太強   如果入彎沒降檔轉速又低 半離合是很危險 後輪容易外偏

A4-- 看車種  齒比大 行程長  扭力高    就可以不加油門怠速行駛   當然要壓離合器換到2檔再慢慢放到全放
A5-- 同A3  是激烈操駕下才適用    平常騎乘用不到  
A6--- 是   不會麻煩 熟練度的關係   正常1秒內就接合 馬上起步   辦不到就繼續練
  騎檔車 4檔 6檔 5檔 都要學