車神解密難搞定排氣管回壓老車如何升級

二行程排氣管回壓最難搞定，車神1996年開始研究破管失敗，還被歐洲原廠工程師警告不可亂動排氣管【千萬不可破管只有更換】，開玩笑半年就塞住沒力了就要花費數萬元，於是不惜成本氬焊、車床車粗細鈦絲、防火耐高溫棉、換算化油氣、壓縮比、容積回壓.....總算搞定的服服貼貼與您分享。

台灣技術車同好誤導認為車神會的基本功“眼鏡蛇、大郎槌”是應該的、是人的問題，誤導不練基本功，卻把時間金錢浪費在買車修車沒完沒了......。

車神解析分享用影片解密“車的問題和方法的問題”，在台灣技術車界莊育檳並非老車手，他跟車神學車短短幾年用行動告訴我們，車神正確的保養維修教學證明了是“車的問題和方法的問題”練會基本功“眼鏡蛇、大郎槌”

期待車神進到速克達界
看完車神以上介紹
應該能把速克達的效能再提升

現在速克達四行程又噴射較沒這些麻煩事，玩笑話不好玩

以台灣的速克達來說，要玩特技幾乎不可能吧……這種對車體剛性、對引擎、對傳動系統、與對操控要求極高的運動，速克達根本無法勝任。
　　先別說速克達的「滑板式」設計，跳幾下估計踏板處的車架就斷了。再來是速克達現今使用的「打滑式」的CVT系統，對於動力輸出要求極高的特技運動根本就不適用，更別說「操控」方面了，傳統離合器根本就是特技的殺手，要接合的時候不接，好不容易控制讓它接合了，也可能因為打滑而動力輸出不夠，反而造成車手的危險。
　　以國產速克達來說，能玩到上賽場競速和越野已經很不錯了，至於更高難度的特技還是別為難初衷以通勤、代步、休旅、與街道運動為設計主軸的速克達了吧。
　　如果要為特技運動特別設計一台速克達，反而是本末倒置了。畢竟速克達這種車型本就只是為了上述四點而生，外加讓穿裙子的女性可以「坐」著騎車而已。
　　最後，速克達嚴格說起來只是機車下的其中一個類別，就如超級跑車、運動街車、巡航車（Cruiser）等是同級的，而非與摩托車（Motorcycle）平級。車神所使用的特技車亦屬這種「類別」之一。所以說，我個人認為讓一個本就與之有不同目的的類別進行另一種類別專屬的工作，實在不恰當。畢竟這難度遠比讓速克達走向競賽廠車要高得多。

dodolook999 發表於 2012-6-14 20:15
我的意思是把這些修改原理
移到速克達上做修正
以達到更高效能

喔喔，抱歉，我自己腦殘目幹會錯意……
　　確實，不管是什麼車種，都有著相同的心臟：引擎！
　　雖然車種不同，引擎調教自然也不同，但要將技術進行延伸應用卻也是可行的！
　　不過，車神既然已大方地將他的「思路」公布出來了，其實也可以讓有這個能力與有心的人進行嘗試。畢竟……車神本身玩的是特技車，自然是將資源著重放在特技車上。速克達方面，就有勞台灣眾多改裝廠商與有能力也有行動實力的強者啦！

我的意思是把這些修改原理
移到速克達上做修正
以達到更高效能
不是把速克達拿來特技
抱歉讓你誤解意思了

我20年前(還是小朋友)在我家後面的土城明德路二段(當時未開發還是個填土區)有看到一個人也是騎這種車在那練~不知道是不是年輕的車神!!哈哈

應該不是我.我都在桃園虎頭山練車