請教十字曲軸的原理?

簡單分享一下我自己知道的部分好了
---前情提要---
因為活塞的上下是從上死點到下死點(也就是衝程)
4行程就是：進氣.壓縮.點火.排氣
但是這個4行程過程當中，並不是所有4個動作力道都一樣力道
(因為有慣性、重量等，尤其點火那個行程力道特別強，排氣力道相對比較弱)
---進入正題---
傳統四缸並列採用的點火頻率是對稱的，所以會有以上說的力道不平均的情形
什麼意思?!
就是說..四個汽缸(每個都有各自的4行程)點火的順序和TEMPO是一樣的
間隔時間一樣..輪流點火
但是這樣的平均時間點火，因為4行程的力道不平均
造成曲軸輸出的力道，畫圓的力道不是正圓
有點橢圓
亞哈哈十字曲軸的技術就是
四個汽缸點火時間不是完全一樣的(1到2比較久一點.3到4則非常快)
可參考版友貼的影片
但是這樣的不對稱點火頻率，能有效去平衡一開始說的慣性和不平衡大小的力道
讓最後整個曲軸(四個汽缸聯合輸出)輸出的力道非常平均，幾乎在畫圓繞圈的力道是正圓
你可以這樣想，在第一個汽缸進行到排氣那個行程時，力道變弱了，這時，由第二個汽缸在此時點火，補足整個曲軸變弱的力道
當然，這只是初步概念的比喻，實際上的點火時間和要考量的比這更多
所以這樣可以避免那些不是正圓的力量抵銷 ，避免不必要的廢能，所以在扭力方面有相當的提升
---不負責白爛比喻---(此部分請掠過!! 有前輩指出比喻不當!!  請參mgtt螺絲起子比喻!)
大家都知道手機的震動馬達是接在一個不對稱的重心轉阿轉的，所以整個手機會震動
但是像是電風扇，是接在一個平均的風扇上，所以馬達怎樣轉，整個電風扇並不會震動
傳統曲軸就是像前者(震動就是多餘的消耗，馬達效能被震動等內力抵消)
亞哈哈十字曲軸就是像後者(幾乎沒有多餘震動，馬達性能可以幾乎全輸出)
以上，若有錯誤請前輩指出!

A博士 發表於 2012-6-14 16:10
影片越看越賭爛

國外車廠總是想辦法突破現有的領域來達到新的高峰

上次到家樂福有機會可以仔細看這次新的寬胎野狼
車尾跟油箱寬得很漂亮，可惜前輪用超寬的土除配275框有落漆到
再加上噴射版馬力....看來除非大眾願意接受水冷車了
or油冷可能也不錯
但重點還是要看車廠有沒有意願提昇動力

十字曲軸 的用意, 是來自 為使M-1更加"好操作"(線性or人性)的出力(扭力)表現, 而誕生的~

目前moto-gp的戰馬, 與市售 四大天王; 馬力之於操作者  已經是"供過於求"了...(馬力雖大, 可是不好操作)

再多 再大的馬力...如果不好使喚 不夠穩定, 單圈速度一樣不會理想( 搞不好 更糟>< )

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白話一點的解釋..."比如"  " 十 "字有四個凸點, 消化100匹  除以4=25匹扭力; 點火順序 平均 4-2-3-1 均衡座落於曲軸上  
                                        而 " 一 "字有兩個凸點, 消化100匹  除以2=50匹扭力; 點火跳序 兩端 4-3-1-2 相對座落於曲軸上

(十字曲軸)同樣 後輪出力都是100匹, 但傳動機構 轉動一圈  扭轉的力量;
是平均分散在傳動機構  圓周上的四個點 分散帶動( 25. 25. 25. 25 )

(一字曲軸)同樣 後輪出力都是100匹, 但傳動機構 轉動一圈  扭轉的力量;
是相對集中在傳動機構  圓周上的兩個點 集中帶動( 50.50 )


或更"精確點", 可能就是 (十字曲軸旋轉慣性)     25.     25.     25.     25.
                                (一字曲軸旋轉慣性) 45. 5.    45. 5.
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馬力 都是100匹, 可是扭力更平均.更加線性 好操作!

就像 螺絲起子...一字起子, 與 十字起子; 轉動起來 應力於兩面and四面的差別...


(有誤 快來鞭!) 功德一件~

mindcompress 發表於 2012-6-14 16:28
簡單分享一下我自己知道的部分好了

---前情提要---

白爛部分不成立

不等間隔爆發,09年R1是這樣寫的,不等間隔爆發的十字曲軸

主要應該還是改善等間隔的那個空缺就像樓上講的

mindcompress 發表於 2012-6-14 16:28
簡單分享一下我自己知道的部分好了

---前情提要---

白爛部分不成立

不等間隔爆發,09年R1是這樣寫的,不等間隔爆發的十字曲軸

主要應該還是改善等間隔的那個空缺就像樓上講的

mindcompress 發表於 2012-6-14 16:28
簡單分享一下我自己知道的部分好了

---前情提要---

白爛部分不成立

不等間隔爆發,09年R1是這樣寫的,不等間隔爆發的十字曲軸

主要應該還是改善等間隔的那個空缺就像樓上講的

沒辦法刪除嗎?

改版後第一次回覆卻變成這樣子

傳統區軸並列4缸 角度是180 180   只能做2組點火供油控制  十字區軸是90*90*90*90 也就是4個角度 可以做4組點火控制   其特點是在配合電腦就可控制線性輸出跟延伸性  同樣馬力下2組供油點火跟4組供油點火哪一個比較精準? 當然是4組  就跟汽車的V8跟直4一樣道理  多了兩組可以做不對稱點火補償機件慣性來延伸扭力(就跟操作天車一樣吊重物行走前後搖晃時 補幾下前前前抵銷慣性一樣)   機件慣性太大 會導致油門控制模糊  對於性能跑車是越小越好        

kent0955 發表於 2012-6-15 00:09
白爛部分不成立

不等間隔爆發,09年R1是這樣寫的,不等間隔爆發的十字曲軸

感謝您~~ 已修正

jorsid123 發表於 2012-6-14 14:47

這樣就嘴砲 ?


隨便把問題丟上來，讓大家回答事後再來收成

這麼懶，把這當知識+

如果原po有先作一點功課再來討論不是更好嗎 ?


如果你今天要問教授一個問題，你沒有作點功課先有想法再去問，八成被轟爆
是要討論什麼?