騎完V2跟G5的心得(文稍長詳細)~~(稍稍補充)

所以說在這噴射的年代，想在125這個級距中找到一台可以跟G3一樣加速性能的車是沒有摟?
看來G3還是修一修再騎10年好了，以後換更大的CC數

話說G3表速可到120?? ，我的只能到98左右(95~100間沒到100)，GPS實測最快是87
看來引擎傷的不輕阿.....

chih168 發表於 2012-6-3 20:06
樓主見議你用GPS測訴...
靠感覺來說速度有點扯...車子穩定度越高會比高速比較不穩的車子感覺不到速度感...
...

真的，一樣是表速70

騎我媽的JOG 50，感覺就潮級快的，簡直就好像衝力十足的樣子

結果騎回去我的G5，一樣的速度，但是怎麼總覺得好像沒那個速度感啊!?

騎過兩種不同級距的車，似乎比較能夠感受出差異

因為有限速吧
超五 引擎 性能較優  只是 原廠裝備 可能只會發揮80%
家裡有 超五125  ,還有小弟自己原本 坐騎V-LINK 一代(單改58半缸+A2管+1500轉的彈簧)
跟新坐騎  超五150

老實說 超五125/150 起步 大概可以跟 V-LINK 一代  平起平坐吧(自己在外面 起步 並沒有輸給V2 )
紅燈轉綠燈  油門拜到底 都有機會打平

剛開始 騎超五 覺得 怎麼會跟 自己的舊車 差不了多少呢@@
尾速  也大概都到 106左右

但是騎長途的
超五的穩定性 明顯優很多(跟V-LINK and V2比的話)

結論呢
就是 原廠 或許V2 跟超五 沒有很大差異
但是 走向性能提升的話 ,雙載 或者 跑山路之類的
就會感受到 超五的性能

另外 兩台 用途原廠 就是定義在不同
一台是市區 代步車
另外一台 則是 可能是偏向性能導向的人 所愛吧

一切都看個人喜好 跟需求囉

個人認為騎乘的穩定度好像比較重要。
150跟125是差別在於汽缸，不是外表大小一樣，性能就一樣。
相信光陽速可達的定位應該不會這麼馬虎吧?
CP值當然首推V2。

我超五150 有改排氣管 傳動 電腦 避震 輪胎 基本上已把超五原廠設定的限制 缺點都解除殆盡
完全沒有4V車的起步稍弱的現象 換之而來的就是暴力超五

我從新車過1000後馴車完 約1200公里 修正超五原場弱點 開始改輪胎+避震  換得較高的傾角
避震支撐性  輪胎抓地利

車子要快要穩  一定得先改輪胎+避震 再來傳動+電腦+管 順序顛倒只會讓自己陷入危險

本身電腦有破轉 所以轉數比原廠高也快 油門反應靈敏 已把超五的引擎限制解除 極限迫出
除了油耗略增加以外 無其他缺點 不管油門一拜 還是順順騎都符合要求

每台車都有缺點優點 就看自己有沒有心去用 當然不是每台車修正過後都會暴力 特別是老車款
畢竟沒改缸 我的做法只是把原廠車極限優越化 就算遇到暴改車 也有一絕高下的實力

豪邁暴改時代我也瘋過  現在年紀稍微增長 玩法自然也要PRO一點
不是嗎