本文章最後由 yy081754 於 2012-6-2 17:05 編輯
還記得第一次戴全罩帽是3年前政府發放消費券的時候，第一次入手就是SOL的68S飛馬。戴了快三年，經過環島，合歡山...等無數次的南征北討，讓我體驗到良好的通風效果之外也感受安全的保護。在街上能見度超高的68S，真不愧是CP破表的好帽! 但那1.6Kg的重量與擾人的風切聲....在帽子被偷至今3個月後還是記憶猶新.....。
四月就聽說國產安全帽大廠ZEUS瑞獅，即將在ZS-1200E推出碳纖維原色的款式。碳纖維對玩車人來說是個輕量且堅韌的材質，但"錢"的代價也很可觀。原因是碳纖維不管是披覆在本體還是另行開模產出，其後續的手工程序相當複雜，除了溫度、時間的掌控之外，施工的專業程度也是重點，一個步驟沒處理好那塊碳纖維製品就報銷了。
扯遠了，回到正題。因此為了入手這頂傳說中重量才1080公克的Carbon全罩帽(圖一)，我從四月中下訂，5/25號才交到我手上。足足一個多月，但開箱的此刻這些等待都無所謂了。在戴了一個多禮拜後決定寫篇開箱暨心得分享的文章給各位要敗入的車友做參考
圖一、ZS-1200E 隨光線變化的碳纖維魅力
全罩帽除了重量以外，通風效果好外也大大關係著你能否涼爽度過這個夏天，一頂通風不良的帽子就算外觀再漂亮也沒用。 在帶過68S之後，他的通風效果是我所讚賞的，那麼ZS-1200E呢? 如果68S我給90分的話，ZS-1200E應該是85分，原因是先天條件不同! 68S頭頂有5個進風口， 而ZS-1200E只有兩個(圖二)，在涼爽的程度上略遜68S， 但是2個進風孔就可以讓我給85分了， 其實表現上已經算不錯囉! 而下巴的進風口(圖三)個人就覺得比68S還要好上許多了。 (題外話...如果正方形的開關可以有型一點就好了) 不管是頭頂還是下巴，大面積的開關是ZS-1200E的特色，即使戴上手套也可以很快速地找到開關， 不會因為開關小找不到而手忙腳亂，這點我覺得很貼心!
圖二、頭頂的進風口
圖三、下巴進風口
如果以上的通風效果你還是覺得不夠?那個下面這項功能你應該會喜歡，不過請原諒我不知道他正確的名稱。 當你覺得進風量不夠，你可以打開鏡片左邊的開關(圖四)，此時鏡片會隨之開啟一個縫讓新鮮空氣流入(圖五)。 但有時候車速快風壓大的時候又怕鏡片會突然被掀開，所以這個開關的另項功能就是相鏡片鎖在這個位置。 這項功能跟SHOEI的全罩帽相仿，有戴過的可能會比較清楚我在說什麼。但這頂開啟的縫似乎有點不平均， 可能是因為新帽的鏡片開啟時比較緊所造成。
圖四、開關位置
圖五、開啟的縫
內置墨片是ZS-1200E的一項特點。以前白天騎車我習慣為了遮陽而換上墨片或電鍍片，
可是到了晚上會因為墨片/電鍍片又看不清楚，險些造成事故發生。 所以就會有人同時帶兩種鏡片是天候交換著用，但拆裝久了卡榫也變得脆弱， 也不是很理想。因此有了內置墨片，開關輕輕一撥，快速切換!再也不用透明片和墨片同時帶出門替換了。 這項裝置真的造福很多車友(圖六、七)
圖六、內置墨片切換比較圖
圖七、打開內置墨片並蓋上透明鏡片示意圖
至於內襯的部分，以同樣M Size來說，這頂似乎比68S還要大一些。尤其是臉頰兩側可以感覺得出來比較空。
不過帶了幾天之後就完全服貼了，而其他部位例如頭頂(圖九)、後腦杓..包覆得不錯。 從圖八可以看到這組內襯貼心的幫眼鏡族群設計了眼鏡溝。 在這裡我不得不說，比起68S的內襯ZS-1200E的好舒服，真的不刮臉還軟軟的。 但這組內襯裡面海綿的支撐性耐用倒底如何還要多到一陣子還能知道。
圖八、內襯的眼鏡溝
圖九、內襯底下的氣道
圖十、頭頂內襯
圖十一、內襯
圖十二、內襯
一張碳纖維布當然不可能包拯頂安全帽，所以就會有拼接的問題，
因此拼的好不好看就成為碳纖維帽外觀讓人很在意的一個項目了，這點就讓大家是評斷吧。 我個人是對下巴兩側比較有意見....。
圖十三、拼接重點重點說明完之後就來看看這頂的外觀吧
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以上看完之後呢，我要開始來說這頂帽子的缺點，但這些缺點其實也無法避免，誰叫他是碳纖維；手工品難免會有點瑕疵。 另外...這頂的金油有點薄，恩.....我已經有經驗了= =
從上面這張圖就可以看出環氧樹酯塗得很厚，都黃黃的。照片右手邊還有氣泡.......這實在是= =
而這張圖的正中央有一處碳纖維的顏色是偏黃，看起來像是碳纖維破損在塗上環氧樹酯之後呈現的顏色， 會這麼說是因為小弟的車殼是碳纖維品，也是破損後修復就會呈現這種狀態。 目前從網路上的開箱還沒有聽說有發生這些狀況，希望我是唯一的一個^^
以上報告到此結束，希望有幫助(勸敗)到各位^^
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