請益高速或大角度轉彎時高低速可調後避震的調整問題

有的話去借來試看看
我還在猜....
是阻尼的問題...不過不確定

感謝鵝肝版主您的建議 可是小弟真的沒辦法 也借不到MAX的後避震器
所以也無緣可以嘗試您的建議 真的很抱歉....
您所說 有可能是阻尼問題
請問是指伸側阻尼嗎? 還是壓側的呢?
要如何能測試出 是哪個部份的問題呢? 謝謝您了..

彈簧磅數您是抓多少?預載降先到2.5  正常狀況下低速要放 高速要縮   伸側比高速少一點您都正好相反 低速是吸收高頻用(路段小落差-碎石路-人孔蓋 人行磚道)   高速是瞬間    所以您先從 5-5-3左右調整  6-5-3  7-5-3  8-5-3   感覺跟4-5-3  3-5-3 2-5-3 差別在哪裡   往您要好的地方調 感覺對了再來+伸 不能超過高壓太多    您的伸側 未免也太僅蹦了


大熱狗不是很難調整 您的胎壓也打太低  再多個2-4    伸壓高低速也不是那麼困難  伸側調太多是下墜感急速下壓動作之下遇到路段不平整 或者高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底(因未來不急回彈又一直被壓縮)   當低速用完才會開到高速  所以調整方向是低速多一點 高速介於中間左右 正常DDS單人高速大約都在15~25  低速在18左右 視車重 體重 彈簧磅數而定 伸比壓少個幾段 但不能差太多因為遇到連續凹凸會觸底(往往一堆使用者會認為是太硬而迷失方向)   

  {之前有參考過站內文章 低速壓側是負責轉彎 及低速不平路面的下壓反應 伸側則是回饋路面高低起伏的舒適感 和轉彎中往外滑動時的調整 希望我的認知是正確的}====>>不正確    伸側主要是用來穩定車身 壓側才是舒適感

伸側的部份 我知道調太多會造成 壓側變慢 伸側過顛 反彈過快 感覺變硬==> 不正確 伸側調到底會觸底

如果以大熱狗來說可以熱血也可舒適 預載2.5 低壓20低伸18 高壓12高伸10 彈簧65~120左右

恩~先說一下我的猜測好了
過彎如果使用較大的角度轉彎
對前後懸吊都一樣  會有比較大的負載
前叉是不能調的
就只能從後避震下手
通常都是得從加強阻尼下手
如果你的動作算是比較激烈的
得加強高速阻尼

罐頭人生 發表於 2012-6-9 02:40
彈簧磅數您是抓多少?預載降先到2.5  正常狀況下低速要放 高速要縮   伸側比高速少一點您都正好相反 低速是 ...

感謝您的回覆與建議 胎壓部分 我記的R1最高胎壓 不是只能打到25嗎? 還是能更高??
看站內許多版友 很多前後輪 都是打此胎壓(前22 後24)....
至於您所提點的觀念 我有仔細思考了一番 確實有些地方 我可能有點搞混...
我會再以您的方式 來嘗試其他的設定 謝謝!!
但有其中有一部分 小弟不是很明瞭 還麻煩您可以有更明白的解釋嗎?
伸側調太多是下墜感急速下壓動作之下遇到路段不平整 或者高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底
請問紅字的部分 可以再多點解釋嗎? 看的不是很明白 謝謝了
很謝謝您的幫忙 讓我學到不少...

罐頭人生 發表於 2012-6-9 02:40
彈簧磅數您是抓多少?預載降先到2.5  正常狀況下低速要放 高速要縮   伸側比高速少一點您都正好相反 低速是 ...

感謝您的回覆與建議 胎壓部分 我記的R1最高胎壓 不是只能打到25嗎? 還是能更高??
看站內許多版友 很多前後輪 都是打此胎壓(前22 後24)....
至於您所提點的觀念 我有仔細思考了一番 確實有些地方 我可能有點搞混...
我會再以您的方式 來嘗試其他的設定 謝謝!!
但有其中有一部分 小弟不是很明瞭 還麻煩您可以有更明白的解釋嗎?
伸側調太多是下墜感急速下壓動作之下遇到路段不平整 或者高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底
請問紅字的部分 可以再多點解釋嗎? 看的不是很明白 謝謝了
很謝謝您的幫忙 讓我學到不少...

罐頭人生 發表於 2012-6-9 02:40
彈簧磅數您是抓多少?預載降先到2.5  正常狀況下低速要放 高速要縮   伸側比高速少一點您都正好相反 低速是 ...

感謝您的回覆與建議 胎壓部分 我記的R1最高胎壓 不是只能打到25嗎? 還是能更高??
看站內許多版友 很多前後輪 都是打此胎壓(前22 後24)....
至於您所提點的觀念 我有仔細思考了一番 確實有些地方 我可能有點搞混...
我會再以您的方式 來嘗試其他的設定 謝謝!!
但有其中有一部分 小弟不是很明瞭 還麻煩您可以有更明白的解釋嗎?
伸側調太多是下墜感急速下壓動作之下遇到路段不平整 或者高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底
請問紅字的部分 可以再多點解釋嗎? 看的不是很明白 謝謝了
很謝謝您的幫忙 讓我學到不少...

罐頭人生 發表於 2012-6-9 02:40
彈簧磅數您是抓多少?預載降先到2.5  正常狀況下低速要放 高速要縮   伸側比高速少一點您都正好相反 低速是 ...

感謝您的回覆與建議 胎壓部分 我記的R1最高胎壓 不是只能打到25嗎? 還是能更高??
看站內許多版友 很多前後輪 都是打此胎壓(前22 後24)....
至於您所提點的觀念 我有仔細思考了一番 確實有些地方 我可能有點搞混...
我會再以您的方式 來嘗試其他的設定 謝謝!!
但有其中有一部分 小弟不是很明瞭 還麻煩您可以有更明白的解釋嗎?
伸側調太多是下墜感急速下壓動作之下遇到路段不平整 或者高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底
請問紅字的部分 可以再多點解釋嗎? 看的不是很明白 謝謝了
很謝謝您的幫忙 讓我學到不少...

愛車之竿 發表於 2012-6-9 10:43
恩~先說一下我的猜測好了
過彎如果使用較大的角度轉彎
對前後懸吊都一樣  會有比較大的負載

謝謝鵝肝版主的意見 現在目前狀況 確實有可能是因為高速我調的太少
而伸側部分 因為想在平地市區中 有較舒適的感覺 或許有多了1~3段
我會再試試其他設定值的 謝謝了...!!

jackyal 發表於 2012-6-11 19:44
感謝您的回覆與建議 胎壓部分 我記的R1最高胎壓 不是只能打到25嗎? 還是能更高??
看站內許多版友 很多前 ...

您裝的是R1那就另當別論 照原本設定就好
伸比壓慢太多會發生的情況是 經過坑洞來不急伸出 來所以車子會下墬無法保持水平行駛   高速長灣路段不平整伸側多太多甚至會觸底道理也一樣   因為高速下彈簧已經被壓縮到一個限度做動  遇彎道再度被壓縮 遇到坑洞路面起伏又被壓縮   但是避震器被壓快放慢落差太大行程當然會越來短來到彈簧伸張極限 彈簧磅數如是兩段那就會落在地2段的雙人重量 也就會變成死硬 彈簧磅數如是設定單人此時就是觸底   但這都是1秒左右的變化   設定上伸跟壓並不會落差太大      一堆可調避震器都是被玩壞的 亂調一通  一昧的加阻尼  只會讓避震器提早下課  商家又不會去認真的教消費者(如果大家都用很久要賣鬼?)