(DIY)冷氣強化~油冷排~

6~7度  是他原廠設定感知開關問題~打一下而已~溫度到達  壓縮機就自動跳掉了~

3-5度 可能要改裝 感知開關了~

價錢 ~我一開始 也認為很貴~
想了一天~~可以增加散熱 ~冷氣更冷~保護壓縮機~減少壓縮機一直打~省油

個人很認為投資~所以我決定買下去了

加強冷煤散熱是有好無壞的,另外提醒有自行或在外更換冷煤的車友
一定要記得添加冷凍油(精),壓縮機除了靠冷煤散熱潤滑也是很重要
不然潤滑不足帶來的高溫後果就是花大條的

請問開版大外掛冷排那怎不乾脆不經過主水箱了,這樣引擎散熱效率會好很多的
另外不知道冷煤散熱排加大的效益好不好耶~有機會可以試試

冷氣大家一定覺得越冷越好,不過有時只量出風口溫度不是很正確
假如冷風箱裡有灰塵等等導致出風量減少(很多老車沒有濾網),也會造成出風溫度降低
但是風量卻比正常少很多,也導致溫度一到就跳停反而室溫壓不下來
尤其出風口可以吹出冰晶白霧的更要注意冷風箱是否阻塞
不然結霜後因為沒有風感應不到溫度不會跳開,導致水氣結冰後撐破冷排(水結冰體積會膨脹)

原文章由 acbc22 於 2012-5-20 22:39 發表
冷氣管包覆是還可以
那罐就價格有點高

如果冷氣系統掛掉,光是填充冷媒也要700左右
更不用說壓縮機,乾燥瓶等等.........以及抓漏工資
換個教度想,
冷氣管路複雜得很,一罐氮化硼覺得高貴不貴

建議再增加一項不花錢的方式,拆掉引擎蓋下方吸音棉,可以幫助散熱,熱氣不會悶在引擎蓋下方,尤其是雨天,效果很明顯..

包低壓管?那沒什麼用處,根本之道在於散熱片散熱程度以及整個系統吸放熱效率,家庭冷氣有包覆多是避免水氣凝結在管壁上造成氧化(銅管),汽車上那條會有冰涼感跟水氣凝結的低壓管是進去壓縮機裡的不是由壓縮機打去車室內
的蒸發器,請樓主勿誤導其他人,冷氣會變得比較冷是因為在散熱片上噴上氮化硼使散熱效率提高所致!

原文章由 ming_han.tw 於 2012-5-21 08:57 發表
建議再增加一項不花錢的方式,拆掉引擎蓋下方吸音棉,可以幫助散熱,熱氣不會悶在引擎蓋下方,尤其是雨天,效果很明顯..

可是這樣引擎蓋很快退漆喔

s85275219大哥
小弟 會經過 主水箱 在進入變速箱 有原因的~
因為可以恆溫~~變速箱油 也需要溫度~~
尤其  是冬天~~過度散熱~對變速箱也不太好~
這點 我也是參考其他玩家 各種接法 的經驗

ming_han.tw大哥~
我有墊高引擎蓋~1~2片 墊片~~增加空氣的流動性~

FORDST大哥
不好意思~~很對不起~~

我循環說反了~~

是 (壓縮機)加壓~(高壓管)~散熱(冷排)~(蒸發器)吸熱~(低壓管)~再回到壓縮機~


我是包(低壓管)~~就是冰的那一條~減少吸收 引擎的熱能~在進入壓縮機~

[ 本文章最後由 sam263655 於 2012-5-22 01:05 編輯 ]

抱歉~~補充一點~~
原廠未包"保溫管"的用意~

一來是~萬一有破損.或是漏冷媒時~容易檢測與找到洩漏點~

二來~如果有包"保溫管"~進到蒸發器時的溫度.一定會較低~
   這樣容易導至"溫度感應器"感知到達溫度~而提早命令壓縮機跳開~
   此舉的缺點是~
   剛開冷氣時~還未到達冷房時.壓縮機容易提早跳掉(風速開大點就可避免)<<<<<(剛進高溫的車內~您不會開小風速吧~~)
   優點是~進入冷房後~可減少壓縮機的結合時間~
   可以減少"重拖"的時間~所以~
   開冷氣~"重拖"的時間"較少"~所以也會~"較省油"~~

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-5-22 00:57 編輯 ]

3~5度並不用改感知器
將感知器位置往蒸發器出口位置移動
感知器會比較慢跳掉
溫度會比較低
不過說實話裝個加大的冷排或是雙層冷排
會比較有用
不只散熱面積加大 冷媒也增多
噴現在有用不過冷排油漆會掉漆
噴在上面一陣子就掉光 不是很划算