平生第一台擋車CPI-SM250

這是貼紙工廠SoulLeader的圖耶..

煞車配檔煞一起用吧，順便可以培養退檔技巧，

在跑山、殺灣時，還可以順便營造節奏感。

原文章由 奶嘴弟 於 2012-5-10 18:10 發表
雖然不騎擋車
但就我在路上看別人的經驗是
速度降到一定程度 都直接退到最低檔....(就是一直踩拉 不用放離合器)

很抱歉得在這修正您的"退檔法"，若您真的騎過再來建議會對新手駕駛比較安全。

就道路安全的觀念來說，是該依照當前時速一檔一檔的退下去，而不是一次退到一檔。

因為原因有二，
一、每一種車的每一檔設定的適當轉速都不同，你還在減速時，假若從五檔或六檔退到一檔，雖然離合器都是非咬合狀態，但在空檔以外時都還是會有極少部份的傳動力會持續的傳動到離合器上，在還在移動時一次退到一檔會對離合器和變速箱產生高負荷。

二、若有緊急狀況必須接合離合器再加速，或減速，因為一次退到底所產生的檔煞很容易造成後輪的打滑，這對新手駕駛來說會很致命，尤其是個第一次騎就選偏重扭力的SM250，不是後輪先滑出去，就是因為檔煞力道過強而將人拋出去。

樓主，您...連檔車都還不會騎就選這台來練，您不怕自己安全堪慮，也得顧慮到其他用路人呀！

我后座墊正在考慮要不要包成那樣

原文章由 royshen222 於 2012-5-13 21:05 發表
樓主，您...連檔車都還不會騎就選這台來練，您不怕自己安全堪慮，也得顧慮到其他用路人呀！

如果腳夠長
我實在不知道SM250有危險到哪裡去......


如果說動力..
近幾年從沒騎過白牌就直接升級紅牌的那些人
不就根本移動核彈....

原文章由 a098873421 於 2012-5-14 01:01 發表


如果腳夠長
我實在不知道SM250有危險到哪裡去......


如果說動力..
近幾年從沒騎過白牌就直接升級紅牌的那些人
不就根本移動核彈....

我以前也是像你這麼想，但後來在國外住過幾年後，想法改變了，深深體會到他們對於任何駕車的訓練都是一級一級昇上去的，除了保護自己的安全，也確保有足夠的經驗和能力可以應付。

幾乎很少看到意外在路上發生。

相較於駕駛訓練觀念薄弱的台灣，駕照都是用錢換的，套句台灣機車黨的某人說的，很多台灣人都是用血汗在學習駕駛經驗的。

寧願多些麻煩和程序，也不願再看到人因為道路交通意外死在我面前。

[ 本文章最後由 royshen222 於 2012-5-14 02:06 編輯 ]

原文章由 royshen222 於 2012-5-14 02:03 發表

我以前也是像你這麼想，但後來在國外住過幾年後，想法改變了，深深體會到他們對於任何駕車的訓練都是一級一級昇上去的，除了保護自己的安全，也確保有足夠的經驗和能力可以應付。

幾乎很少看到意外在路上發生。

相較於駕駛訓練觀念薄弱的台灣，駕照都是用錢換的，套句台灣機車黨的某人說的，很多台灣人都是用血汗在學習駕駛經驗的。

寧願多些麻煩和程序，也不願再看到人因為道路交通意外死在我面前。

台灣的交通意外絕對跟是否有逐級提升這點沒關係
法規鬆、公民道德低及自我意識過高才是問題所在

等法規嚴格到可以讓所有無照及酒駕的蒸發在駕駛座上
等公民道德水準提升
等那些馬路當作自己家鋪的少爺少奶奶都蒸發以後

在來談所謂的"訓練"會比較實際

我很少看人死在我面前
但我因別人而從鬼門關走過

[ 本文章最後由 a098873421 於 2012-5-14 02:18 編輯 ]

开档车就是要滑行，空档滑行！
离合是需要练习，慢慢来吧！
请问我的头像为什么不出来！

原來停在早餐店前的車是你的
我也住同條街喔你好~~

回ROYSHEN~~我想這和騎士的想法有關
我也是沒騎過機車第一台就是檔車 但車到手後就是先到河堤練右手跟煞車制動 上下坡熄火起步 等等
沒有一定的熟悉我也不敢在尖峰時間上路 至現在我還是早晚騎騎

我覺得台灣輕機車考照太簡單了
我倒是認為只要是機車考照都該像重機項目一樣 倒是不用駕訓班那樣

[ 本文章最後由 SOAP 於 2012-5-15 22:52 編輯 ]