轉速高低與油耗是否有直接影響的關係?

以你的體重等於是別人的雙載,再多載一個等於是3k,光起步的油耗就跟一般差很多了,以前跑長途比較沒有走走停停,負載比較小,跟現在比,當然會差很多,你看一般車子都油耗,市區跟高速就知道了

[ 本文章最後由 chin630328 於 2012-5-14 19:53 編輯 ]

原文章由 小罡 於 2012-5-9 23:53 發表
小弟目前比較好奇的點是在於說 以同車種維持相同時速(50or60KM/H)來分開設定

A設定為5000~5500轉即可帶出 但並非在最大扭力或最大馬力的轉速值

而B設定為6000~6500轉才帶出 但是維持在最大扭力或最大馬力

以上這兩種設定哪一種會比較省油? 是轉速較低的設定還是維持在引擎最佳出力帶的設定?

話說化油FIGHTER市區油耗一公升只剩23~24實在叫人

回大大~~
不同車種真的無法比較~所以沒人敢回文~
我當砲灰好了~~
但~我需變更條件~

如果兩台是同一種車款~(兩台都是FIGHTER)只動過齒比.傳動都一模一樣(大彈簧衰竭也一模一樣)
預設無改裝.所有條件都一模一樣.且無任何 "外來公差因素" 影響~~最大扭力定在6500轉<<<(這是重點.也是原廠數據)

如果~同速度 "巡航"
假設A車5500轉60km.
       B車6500轉60km.

如果是說 "總里程油耗" ~A車省油(跟B車比~轉速低一點.總燃燒次數少一點)

如果是說 "燃燒效率" ~B車效率高(跟A車比~排汙少.燃燒完全.滴油不浪費)


知道這樣也沒回答到大大想問的需求~~
所以~知道為何沒人敢回文了吧~~

知道這樣回答~樓主大大應該會偷偷罵我~~
CVT~~變數真的太多~
我另舉一個例子好了~


這次設定用擋車來比喻~

某一擋車~最大扭力點再6500轉~6檔時~時速剛好65km/h


A車~用6000轉/6擋/60km/h~定速行駛

B車~用6500轉/6擋/65km/h~定速行駛

C車~用7000轉/6擋/70km/h~定速行駛


總里程200km之後的變化~~

所需時間~
C 快於 B 快於 A 到達~~(廢話)

所用掉的油量~
C 多於 A 多於 B 吃掉的油(不同了)

所以~~
B 比 A 省油.比 C 省油(不知您是否看得懂)

基本上大致能了解您舉的例 開這篇文是想讓更多人討論 畢竟一個腦袋瓜能想出來的東西實在有限(偏偏有的時候還會腦袋打結) 想說大家一起交流討論會更好才是

其實會有如此的疑問是之前有想要從新配傳動的念頭 但是突然意識到說需求不一樣了 不通勤不跑長途 反而是市區走走停停的比例變極高

原本是想說如果傳動可以配置在一直HOLD在最佳甜蜜點做變速 這樣感覺比較優 但是又想說低轉是不是會更省油? 然後就一直在自己的腦海裡衝突矛盾

回你標題
轉速與油耗有直接的關係 而且是非常直接的關係
前提是 只有轉速這個變因  你不能一堆變因 這樣沒搞頭

例
勁戰 全原廠車
         VS 全原廠車單改全7克珠
這樣下去比 你會發現 轉速跟油耗有非常直接的關係

結論是將車子維持在最大扭力的轉數下行駛，會是最省油/燃燒效率最佳的狀態這樣對嗎?

60306 發表於 2017-2-25 14:41
結論是將車子維持在最大扭力的轉數下行駛，會是最省油/燃燒效率最佳的狀態這樣對嗎? ...

也不是這樣說…

娜希亞 發表於 2017-2-25 16:17
也不是這樣說…

那是?

原廠的最大扭力與最大馬力轉速是一定的嗎?
會不會因為傳動配置變了而有所更動?
還是說電腦一定會在6500轉時給予最大扭力，8000轉時給予最大馬力?

怎可能 又要馬兒跑 又要馬兒不吃草?!