原文章由 葡萄不一樣 於 2012-5-7 04:55 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測9062]()
請問像是 F-16、PMC微電腦加速器、法斯特
這類的脈衝式逆電流和純電容
哪一種濾波效果最好
樓主還有機會再測試別的產品嗎?(我可提供法斯特的產品)
很好奇不同產品濾波出來的效果是如何101.gif
如果有機會能夠測試其他產品，也會觀察其他產品對於電系的改善程度
原文章由 0168 於 2012-5-7 06:24 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測8182]()
測試的點也有差別....串或並聯也有差別.....電容裝在電路的那個點也有差別....線路長度品質也有差別....
不妨試試將電容跨在開關的2端.....
與開關並聯試試......
時間曲線的時間點都偏移了....
一般人可能感覺出關的瞬間那個時間點....
不同時間點給人的感覺不同.....
將電容看成是水塔,水塔會有調解水壓的功能.....
如果將點設在某個位置會有某種效果....
簡單的說,如果在你家門前設水庫,水庫洩洪時那種水量反而沒有調解水量功能......
只須要理解性的看問題,不須要動到儀表測試!!!
以實例來說....
電池離設備有段線路距離....
在設備前加電容類似在門前設水塔....
門前有水塔跟門前沒水塔來比較,當然是門前沒水塔時,洩水時水量小!!!!水塔進水會調低水壓,洩水調高水壓....
模擬測試最好是用實際產品來測....
自己組裝測試與實際產品有差別.....
差在電池和零件當中有一段線路的耗損!!!!
電壓紀錄圖表的時間偏移與不對稱是因為採人工控制負載/車輛發動與加油門，時間點沒有抓的很好，而使電壓曲線無法有效重疊看出差異，這點請多包含
這類電容的其中一個主要應用就是加裝在直流鐵路系統(例如捷運)的各段站點，讓整條路線上的電壓維持一定而不會因距離衰減，且可用來吸收列車制動時的回生能量及提供起步加速的額外能量，除了軌道供電，列車上也會加裝
用在車上電係的確是比較大才小用一點，而且車輛電系的設計上要在負載端加裝電容比較浪費空間，所以一般都會只加裝在電池端，當然不可否認還是會受到線路阻抗的影響
有廠商願意設計這類產品出來也要對其創意及開發精神表示肯定，而消費者是否要採用就看這產品的表現能不能滿足自己所需的功能要求
原文章由 repsol6544 於 2012-5-7 08:18 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測8575]()
非常詳細的解說但190.gif 非本科系看不太懂。
我的想法是裝這個電容對大電流有穩壓的效果，例如:發車、有裝HID時的啟動穩壓，對吧
再來對噴射車比較有用，因為噴射車對電壓的穩定比較要求，化油的比較沒差，這樣解釋對吧??
內容比較艱深死板，還請見諒
此電容最大功能就是吸收/提供瞬間能量、穩定輸出，所以在啟動引擎、HID等瞬間大電流輸出需求下較有幫助
原文章由 mike1019 於 2012-5-7 09:09 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測91]()
真的是很專業的測試
對於對電系超級要求的玩家而言
算是很符合他們的需求
感謝影片+文章分享
其實這產品最佳發揮舞台在於安裝大量擴大機的音響音壓車，於最大輸出下供應額外能量
原文章由 aids_3000kimo 於 2012-5-7 09:40 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測9933]()
我想只要每組測試方式都搭在同一個地方的話，測試結果還是有參考價值，畢竟一般都是搭在電瓶的樁頭為主，真要考慮到這麼細，我想連車上的線都排除是最好的，但是真正使用的時候還是得有車上那些長度的線，所以樓主這樣的測試是符合真實使用環境，個人認為並無不可。
況且...超級電容不跟電瓶並聯，應該也沒有更適合安裝的點了。
如果能裝在電池內或是長距離供電電路末端是最好的，但車上線路長度還沒這樣長，電池空間不大，這樣裝比較不符效益
原文章由 chonk924 於 2012-5-7 10:07 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測8263]()
超專業的解說和測試....e7e88a57.gif
產品本身就很誘人了...
礙於價格...口袋淺的我只能先觀望...190.gif
這類電容價格上比起一般電容貴上許多，產品單價壓不下來
原文章由 台灣小狼狗 於 2012-5-7 10:12 發表 ![RCE超級電容組簡介及實測9868]()
圖文詳細的好文章,評論非常中立
大推
謝謝 |
