關於腳踏車 後輪搖晃問題

事情是這樣的

案發於 當年俺年輕的時候 上下學都需要腳踏車通勤 所以買了台雜牌的腳踏車

後來腳踏車 後輪會搖晃 導致整個後輪卡到旁邊的骨架

所以找了街坊開的雜牌腳踏車修理店家修理 這次 老闆 只把後輪中間的滾珠換掉

結果沒多久 其實經過不到三個月 又發生了一樣的情形

這一次 老闆說輪框已經不行了 要我整顆後輪換掉 當時了解不多 就直接讓她換上了

這次撐比較久 撐了半年多又開始搖晃了 當時想說 已經花太多錢了還是騎到撐不下去在說吧

果不意外 過了兩個多月左右吧這個後輪搖晃太大了 所以只好找店家在看看

這次她又跟第一次一樣 把中間的珠子換掉就這樣換三年

最近無聊突然想起這樣事情 所以想來問問各位大哥 腳踏車 後輪損壞率有這麼高嘛?

因為聽其他人沒有這樣的經驗 加上我媽又說 他以前的腳踏車 騎到不需要騎 都還沒壞過什麼東西

頂多鏈條打掉幾個 或者上個油 而且那時候路面比現在還差 怎麼現在腳踏車越作越退步

這個問題深深的讓我無解 那時候在讀書 又沒有想太多反正通勤用的 但是現在想起來依然想了解一下

不知道各位前輩的情形是如何?

請賜較 謝謝各位

其實會晃都是一定的啦
用久都會
只是現在的東西  都很不耐用 不比以前
換好一點的~應該就會比較耐用了吧

換珠子的同時 老闆有沒有檢查後輪花轂殼子內跟珠子接觸的地方有沒有磨損 還有裝珠子有沒有先清理花轂內殘油髒污 有沒有確實安裝好(螺帽太緊太鬆都不行)
排除花轂滾珠外 鋼絲有沒有斷了一兩根 或是輪圈組編好鋼絲時沒做精確調校 最普通的輪圈轉動時偏擺度和真圓度不能超過0.05公分高級不能超過0.02公分頂級輪圈不能超過0.015公分 否則輪圈就要拆掉用調輪架校正 都是專業技師用百分錶精確調校的 搖晃厲害時不只騎乘品質大打折扣 安全是一大隱憂
腳踏車行老闆在調煞車吃單邊的他只調大煞車皮間隙 沒檢查調整輪圈偏擺度是偷懶不負責的行為 要不就是那老闆只不過是土師仔而已 根本就不會又想賺工錢 很沒良心 不會要老實說 客人不會責怪的

原文章由 tintzulu 於 2012-5-5 20:33 發表
換珠子的同時 老闆有沒有檢查後輪花轂殼子內跟珠子接觸的地方有沒有磨損 還有裝珠子有沒有先清理花轂內殘油髒污 有沒有確實安裝好(螺帽太緊太鬆都不行)
排除花轂滾珠外 鋼絲有沒有斷了一兩根 或是輪圈組編好鋼絲時沒做精確調校 最普通的輪圈轉動時偏擺度和真圓度不能超過0.05公分高級不能超過0.02公分頂級輪圈不能超過0.015公分 否則輪圈就要拆掉用調輪架校正 都是專業技師用百分錶精確調校的 搖晃厲害時不只騎乘品質大打折扣 安全是一大隱憂
腳踏車行老闆在調煞車吃單邊的他只調大煞車皮間隙 沒檢查調整輪圈偏擺度是偷懶不負責的行為 要不就是那老闆只不過是土師仔而已 根本就不會又想賺工錢 很沒良心 不會要老實說 客人不會責怪的

大大 你會修理腳踏車嗎? 能不能教一下QQ

那個老闆 應該是屬於 沒有招牌的腳踏車店 我想應該是土師仔吧

他會調幅條 他說這個很少人會 只是 好像沒看到他用什麼百分表下去看 他好像是平感覺下去搞定的吧XD

如果你的是一般代步車
以大陸製造的便宜單層輪圈 成本約數十元至百元
要求左右偏擺度及真圓度小於0.02是不可能的
因為光輪圈接縫處再怎麼校正都會產生大於0.1以上的晃動

就連捷安特一台五.六萬元的新車
光到店交車之前 比較要求的技師就要重新校正輪組了
因為這些輪圈 也幾乎是老師傅在工廠校個大概而已
根本就沒有達到國際的認證要求
除非進口大廠牌輪組 如MAVIC SL或SLR等三.四萬元一組的輪組
才會如此吹毛求疵


用百分表下去看130磅拉力的輪組 也大部分只有用在高檔公路車才會做
若是在山林間的越野車來說
編織的磅數一定要超過140磅
要不然再山林間騎沒幾次輪圈就又產生大幅度偏擺了
客人就又會跑回來喊肚子餓
理論歸理論.實做歸實做 現實情況下有很多不得不妥協的無奈

建議車主若是有要再更換輪圈 不仿多花個幾百元
買國產的雙層補修輪
強度上一般代步就很夠用了

至於煞車的調整 因為也沒有看到實物
無法研判是否為輪圈同區段雙偏擺(S型)
再加上很多便宜代步車的煞車 一輪左右彈簧彈力差超多
一邊完全不用調整彈力螺絲力道就很強
一邊調到底不會動就是不會動
是否因此情況在無法完全校正下老闆才做如此的調整
就這樣言論攻擊老闆沒良心有點不太厚道

恩恩 我的車是一般 賣場的代步車

他每次壞掉都是壞掉中間的軸心
每次都要花掉三四百元 甚至 八百元 去搞那個後輪

我問我朋友以前騎腳踏車 的時候他說 怪了 我的後輪 騎了 三四年還沒維修過半次耶 奇怪 你怎麼壞那個快

一分錢一分貨
賣場車大量採購壓低進貨價格
製造商也是要生存的
只好以更次品混充
自然沒辦法與有品牌的通勤車品質相比

再者 現今賣場車花鼓溝槽材質太軟耗損超快
有遇到過國中生才騎三個月就報銷的
要便宜品質又要好
我推薦伯朗士是個不錯的選擇

其實雜牌車跟大廠車最主要的差別....
在定位!!!
雜牌變速車很難調整變速裝置,因為整個定位都不對!!!!
我有台抽獎抽到的變速車,後輪歪掉走位,拆開後壞的東西,以前沒遇過....
沒修過雜牌車的人,可能沒想到會壞那樣東西....
不是壞軸承,是壞珠碗,裝軸承的珠碗,而且第一次壞就壞珠碗!!!!
那種金屬用料,真的讓人想不到......
大廠車整個骨架+螺絲定位,比雜牌車好多了!!!
踩踏幾下後,自行車自走的很順!!!
大廠車跟雜牌車價位差很多......
不過定位+輪框校正比雜牌車好!!!
開自行車的店家,一定要會調你所說的輻條,這算是基本功!!!
一般的客戶,可能不會調....

[ 本文章最後由 0168 於 2012-5-6 21:09 編輯 ]

可是整科輪胎 輪框 軸心都換成 那家店的貨色了

那科後輪 代步用的 依然稱沒幾個月

相較於 我朋友的說法 三四年沒修理過後輪

這個差異也太大了吧 不知道問題到底出在店家的身上

還是 其實一般情況就是這樣 是我那個朋友 比較特別??

會修腳踏車的人 在於買了雜牌車自己騎的都會再做精確調校 該換的只要預算足夠的話 會換一套變速系統(變速撥桿 變速器)輪圈改雙層圈 輪圈鋼絲 換培林式BB 大致上就是這樣 調得好騎起來跟高檔車沒兩樣 如果要講究品牌的話 俺認為是會多花錢的 而車架方面要定位為輕量化還是堅固耐用 若以通勤車來用的話最好的車架還是傳統的鉻鉬合金車架 重量高易生鏽 但可以勤加保養 如上油防繡保證傳子又傳孫 而鋁合金車架較輕 抗損性較差 適合用來競速 最後為碳纖維車架 不只輕量 剛性十足 最大敗筆在於台灣潮溼氣候會讓內部膠質溶解 不是慢慢裂開而是突然斷裂給你看 你想不想騎得正爽時突然啪一下斷車架?我在腳踏車工廠做過 客人送來斷車架的都是碳纖維的 而且不是被車撞或自己騎車撞牆撞柱子的 留在車上的煞車變速器和鍊條全是高檔貨自然車價不便宜 所以高價車絕對不是最耐用的 反而是低價車騎了二三十年還在騎 只不過爽度不如高檔車罷了
俺會條輪圈 最基本的工具就是腳踏車用轉銅頭工具 所謂銅頭就是鋼絲與輪圈街合的媒介 鋼圈偏擺與否全靠調整 腳踏車工廠做的輪圈是用自動機器編的 大量生產 準確度自然高 但比不上老師傅調的輪圈 速度很慢 但精確度遠勝於機械編輪機 輪圈花鼓大多用的是散珠式的 只要量過花鼓內徑和螺桿外徑 配上適合的培林就可以大幅提升滑順度的