2012 TSR 開幕戰 場內場外

4/22彰化溪湖 2012 TSR  4/22 開幕戰 我又過去看看,

今年初回到台灣工作後, 我其實蠻關注台灣的機車改裝型態,

當然有去看就要分享...畢竟彰化對於北部的朋友們真的比較遠...

讓小弟代勞吧...

我必須再提及, 台灣的速克達比賽, 女孩子真的不少,

重點是成績還很棒!!!  100.gif

現場我看到劉君眉, 蜻蜓的比賽...(有看到林郁庭但沒比賽), 真的是如魚得水

騎在他們前面的男生們應該是冷汗直流吧... 166.gif

女生向來讓人感覺溫柔婉約, 但上了賽場後...抱歉...

看到車尾與聞到他車的排氣管煙的機會居多

我稍微分析了一下, 為何成績比較好? 我想除了技術熟練之外,

她們是有優勢的...優勢在哪????

有錯的請糾正, 我個人分析與見解:

一般來說, 速克達機車原廠大約100~120kg之間,

比賽車因為安全關係拆除燈具等易碎物品,

加上必要的強化車架,

可能車重量落在90~100kg左右,

一般男生體重大約60~70公斤之間

但女性大約45~55之間, 重量大約差了15kg,

整車加人, 女生可能可以比男生比賽輕了約10%的重量

這10%的輕量化差異就是優勢:

1.讓機車負重減少, 在機車扭力(加速度)的釋放上比較輕鬆

2. 在彎道, 學過動力學就知道...輕...在彎道就是王道!!!荷重的減少將可使打滑的機會減少(相同的過彎角度, 荷重小可降低對摩擦力的對抗)

3.減少摩擦力的對抗就可以增加輪胎的耐用性, 輪胎的最佳性能時間可被拉長!

所以男生要比賽...可能"減重"是個重點...

看過賽馬比賽吧? 賽馬師都很小隻, 身高都很矮很瘦, 是一樣的道理

當然技術好是可以克服這優勢的,

但這是速克達比賽(輕是王道)...

且又是"多彎道"(輕是王道)

所以"輕是王道"

不管怎麼樣...都要謝謝她們為台灣的賽事增加了不少話題性...

十年前我看雜誌時, 比賽都是男生...真的很沒趣...

印象中, 第一個出現女孩比賽的是劉君眉...

從速克達一直到現在轉戰檔車...

多虧有她, 慢慢女孩子也開始在速克達盃嶄露頭角



另外, 必須特別提及的是,

現行的改裝電腦或許真的很不穩,

現場很多噴射車比賽, 但經常有發不起來或不順的問題?

技師又把電腦拿過來對改裝電腦東調調西調調一番, 才勉強發動

因現場我也有認識幾個店家, 他們也承認...這改裝電腦在賽場上"還"可以用啦

但一般道路上...你不可能帶著電腦到處跑吧? 機車出現問題立刻調整???!!!

當然, 我不知道是店家還是改裝電腦本身的問題...總之對消費者都是問題...

要是聯誼時發生這種事情, 真的是煮熟的鴨子飛了~!~!

台灣的改裝電腦真的要進步

另外, 中午時SYM有試乘會,

試乘Jet Power EVO

大概是10吋框, 傾角比較不同, 前兩位車手其中一位, 才剛出直線道

轉彎就雷殘了...

發動了快5分鐘才發起來...

想玩彎道還是12吋吧...

以前(2004)年我去竹南 Go Kart(聽說已關)與友人去那邊玩速克達時, 當時騎Y牌 GTR, 或許加速贏的了, 但一到彎道...

我只聽到喀喀喀喀喀~的磨地聲,
比完我就換噴射勁戰了... 才知道12吋框的好...(千金難買早知道)


可能年過30, 一發牢騷就停不下來,

不多說, 看照片吧...  圖片非常多...手動鏡頭加上定焦很難拍的每張都好...

請見諒...

(器材: Sony Nex-7 + 旁軸konica HC 50mm/F2鏡頭
上次山葉推廣賽使用Sony Nex-7 + Leica Summicron 50mm/F2鏡頭)
都是手動鏡頭...好玩但失敗率高...藉此訓練自己要快!狠!準!

本來圖片還有寫說明的,

但不知道是貼了太多還怎樣, 都會當掉, 所以分兩次貼... 繼續貼!

e7e88a57.gif 感謝詳細的分享

SYM的SG我喜歡
e7e88a57.gif e7e88a57.gif e7e88a57.gif

感謝大大的分享~~~e7e88a57.gif

大大真是細心啊~~~出差回來看到這麼養眼的照片~~精神百倍,看來要加班了

TSR越辦越有規模，感覺水準應不輸日本，另外C組人數也爆滿，代表有志熱血青年越來越多，如果車廠支持比賽都派廠隊參加，看來要國際化目標應不遠！

看到JP的傷痕那張忽然想起好像有人去拍他可我忘記長怎樣了XD084.gif
說到試乘!! 我也是試乘者之一XD

這位大哥下次有來看比賽要通知一下
想跟你聊聊

好的 ^ ^ 您如果有手機就更方便連絡了...