NIKITA 200傳動熱衰有解嗎?

引擎是水冷的沒錯.可是傳動並不是啊.........
所以只好求教版上車友.看是否有改善方法啊

剛入手N 200 一部
因為計畫假日要到尖石地區司馬庫斯或台三跑一跑(雙載)
因為免不了必須爬很陡的山路
所以對這個問題很是好奇
有解嗎?
還是慢慢RV遊就不會有問題

其實也不算是問題啦.因為幾乎使用CVT傳動的車子都會........看你的敏感度啦
即使熱衰也不會造成什麼太大的問題.只是加速慢一點.感覺較沒力而已.爬坡還是依樣爬的上去的
對我來講是希望找到方法.可以減輕熱衰的影響而已

所以開版大的意思是
熱衰明不明顯必須視個人對車輛動力輸出敏感度而異(有錯請指正)
如果是這樣
那倒是放心許多
謝謝

小弟愚見 個人騎的是 300 騎一段時間之後發現 其實質針對"藍趴"外面護蓋的進氣孔其實有點小，是不是在進氣孔的前面加一個風扇(類似電腦風扇)或是加大進氣孔就可以了 ?? 我沒試過也沒有這樣的問題 只是有看到冷卻進氣孔有點小 又伸到左踏板下方 是不是因為空氣的流量及流動速度不夠才產生熱衰

因為版主常常在山路跑 是屬於高轉低速 所以導致進氣孔的進氣不足會熱衰
平時在平路 因為轉速可以帶出速度 所以以空氣流動來說是"可以應付"的 但是在山路 高扭低速 導致空氣流量不足

小弟愚見 希望大大不要砲的太大力  謝謝068.gif

沒問題我的NIKITA200雙載200多公斤.爬過2次合歡山了...以樣嚇嚇叫..60.70不是問題....要超車就比較不夠力...慢慢騎看風景不錯...滿輕鬆的...!最上面哪幾公里剰40.50可能太高了加陡坡

感謝各位的解惑
剛剛在流覽沒屋頂的拍賣網站時有看到
N2 與N3 的空氣濾清器外表一樣, 濾紙面積不一樣
N2 的濾紙面積明顯比N3 來的小

於是想到這一篇
1. 不知道如果N2 改用N3 的空濾,是不是就可以排除N2傳動過熱的機率?
2. 可是賣家在問與答中回覆提問是.N2如果用N3的空濾  {怕流量過大造成混合比過稀}

但是不管汽車機車不是都有在賣 高流量空氣濾清器嗎?
N2真的不能用N3的空濾嗎?

如果不能用。。只要裝上去一發動。。有可能引擎燈就亮囉。。

原文章由 tonio 於 2012-4-22 19:42 發表
093.gif 阿~看起來很像....
仔細看好像不是喔像檔車的後齒盤...

那個是2012年款式的t-max
原本前皮帶後鏈條傳動
現在改成前鏈條後皮帶傳動

原文章由 老馬 於 2012-4-24 08:16 PM 發表
感謝各位的解惑
剛剛在流覽沒屋頂的拍賣網站時有看到
N2 與N3 的空氣濾清器外表一樣, 濾紙面積不一樣
N2 的濾紙面積明顯比N3 來的小

於是想到這一篇
1. 不知道如果N2 改用N3 的空濾,是不是就可以排除N2傳動過熱的機率?
2. 可是賣家在問與答中回覆提問是.N2如果用N3的空濾  {怕流量過大造成混合比過稀}

但是不管汽車機車不是都有在賣 高流量空氣濾清器嗎?
N2真的不能用N3的空濾嗎?

我實在不懂...換空濾跟傳動過熱有什麼關係...!怎麼會有這種想法

空濾過濾的氣體是給引擎的燃燒的...又不是過濾空氣給傳動散熱的...

關傳動過熱什麼事...

另外...N200用N300要用就去用...(價差30左右)
你自己都說有再賣高流量空濾了...換300就想成換成高流量而已...

[ 本文章最後由 shiueyu2011 於 2012-4-25 11:49 編輯 ]