KTM俺沒查,先提供您Ducati 1199的資料,官網http://www.1199panigale.ducati.com/en/#請看引擎部份有馬力及扭力。
截取資訊如下:
The innovative Superquadro engine, so called because of its massively over-square bore and stroke ratio, has increased power to an absolute production twin-cylinder milestone of 195hp and torque to 98.1 lb-ft (13.5kgm) with user-friendly Riding Modes that deliver that power appropriate to the rider’s style and environment.
大意就是缸徑/行程超過4的這顆引擎有著絕佳的195匹馬力與13.5kgm扭力,對使用者有善之騎乘模式使動力可隨騎士的風格及環境變化。
現在觀念及技術在改變,早期HONDA的多缸賽車硬是可以比這些歐洲車多搾出50%的動力,但轉速一低動力曲線就掉的可怕,一不小心還是會在灣道被吃回來。
另外大缸徑的燃燒確實是較慢,但現在已經用各種方式去改善,好比改變進氣口的位置或使用渦流讓進排氣更順暢等;好比以往的高壓縮比車輛多使用山型活塞,但現在多改變進排氣口位置讓平頂活塞也能提升壓縮比,且平頂活塞又比山型活塞輕量更能拉高轉速。
但最重要的還是使用取向,今天跑車當然是動力越大越好,但嘻皮車與越野車卻不是;嘻皮車就是要享受那引擎的節奏與吹風的暢快而生,用那種騎姿騎高轉速引擎相信不會太舒服;越野車也是,當你卡在泥地中需要脫困時想必低轉高扭的單缸引擎會比四缸引擎好操控的多,更別提當你倒車時若要扶起多缸引擎那多出的重量會有多想哭了。
[ 本文章最後由 alubaman 於 2012-4-21 23:39 編輯 ] |