[詢問]新勁戰未加機油就發動

說實在的,很多人都說沒油狀態下,短暫發動沒差

但大家都知道,機油黏度,w數越小,啟動瞬間保護性,優於w數越大的(例如0w優於10w)因為流動性0w>10w

那我今天加很黏的25w60好了,再怎樣啟動瞬間的保護性,絕對會優於你沒加機油的狀態

這樣看懂了吧!

要不然,如覺得沒差的,那何不來個實驗,每次你換機油時,在沒加新油時,先摧個6000轉好了,10秒就好,持續個幾萬km後看引擎是否頭好壯壯?

其實樓主有一方法很簡單,下次看磁石螺絲鐵削是否比以往多些(你原來有裝才有效,能比較)就知道有沒有磨損了,沒吃機油就自己摸摸鼻子學經驗吧,頂多掉些些些缸壓,感覺不出

有吃的話,回去灰吧

[ 本文章最後由 007 於 2012-4-20 17:23 編輯 ]

原文章由 007 於 2012-4-20 17:16 發表
說實在的,很多人都說沒油狀態下,短暫發動沒差

但卻一堆人說,機油黏度,w數越小,啟動瞬間保護性,優於w數越大的(例如0w優於10w)因為流動性0w>10w

那我今天加很黏的25w60好了,再怎樣啟動瞬間的保護性,絕對會優於你沒加機油的狀態

這樣看懂了吧!

要不然,看誰說沒差的,那何不來個實驗,每次你換機油時,在沒加新油時,先摧個6000轉好了,10秒就好,持續個幾萬km後看引擎是否頭好壯壯?

其實樓主有一方法很簡單,下次看磁石螺絲鐵削是否比以往多些(你原來有裝才有效,能比較)就知道有沒有磨損了,沒吃機油就自己摸摸鼻子學經驗吧,頂多掉些些些缸壓,感覺不出

有吃的話,回去灰吧

其實換個想法啦~

大家是想讓樓主不要擔心所以才說沒差的


==================================

就像您說的一樣阿...
大家都知道磨損大部分來自於冷啟動時的磨損
因為啟動瞬間機油尚未充分由機油泵送至各部位
都處於流體潤滑不足的狀態...此時邊界潤滑要求就很高了
能在越短時間內提供充分流體潤滑就能降低邊界潤滑的需求
所以流動性越佳者、打的越快、越能儘早提供流體潤滑、磨損自然就少

汽缸活塞環這種部位...在正常有充分潤滑條件下
都還是邊界潤滑、流體潤滑交互作用才能保護好的地方....
沒了機油持續潑濺...活塞一往下死點去油膜就沒了
殘存的油?

原文章由 bavenlin 於 2012-4-19 15:53 發表
我也曾經發生這樣的事情......

我也只好等下次做氣密再來檢查了~"~

原文章由 007 於 2012-4-20 17:16 發表
說實在的,很多人都說沒油狀態下,短暫發動沒差

但大家都知道,機油黏度,w數越小,啟動瞬間保護性,優於w數越大的(例如0w優於10w)因為流動性0w>10w

那我今天加很黏的25w60好了,再怎樣啟動瞬間的保護性,絕對會優於你沒加機油的狀態

這樣看懂了吧!

要不然,如覺得沒差的,那何不來個實驗,每次你換機油時,在沒加新油時,先摧個6000轉好了,10秒就好,持續個幾萬km後看引擎是否頭好壯壯?

其實樓主有一方法很簡單,下次看磁石螺絲鐵削是否比以往多些(你原來有裝才有效,能比較)就知道有沒有磨損了,沒吃機油就自己摸摸鼻子學經驗吧,頂多掉些些些缸壓,感覺不出

有吃的話,回去灰吧

多少都會有傷害這是一定的
主要會發文是想問哪裡受到的傷害比較大
下次換油也會注意磁石螺絲的鐵削
感謝大大的詳盡解說
真是上了一課

原文章由 ackdpe0776 於 2012-4-20 17:33 發表

其實換個想法啦~

大家是想讓樓主不要擔心所以才說沒差的


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就像您說的一樣阿...
大家都知道磨損大部分來自於冷啟動時的磨損
因為啟動瞬間機油尚未充分由機油泵送至各部位
都處於流體潤滑不足的狀態...此時邊界潤滑要求就很高了
能在越短時間內提供充分流體潤滑就能降低邊界潤滑的需求
所以流動性越佳者、打的越快、越能儘早提供流體潤滑、磨損自然就少

汽缸活塞環這種部位...在正常有充分潤滑條件下
都還是邊界潤滑、流體潤滑交互作用才能保護好的地方....
沒了機油持續潑濺...活塞一往下死點去油膜就沒了
殘存的油?

原來如此，真是感謝分享