關於CVK36 這顆化油器使用在檔車與速克達油嘴配置

最近在研究CVK36 這顆化油器
因為想配置油嘴所以參考了有使用CVK36的車種或是改裝訊息
發現用在SM250等等的檔車改裝上使用CVK36時主油嘴可從130-150都有人配
而請教了站上某位XCITING 500的車主大大主油嘴是使用108  ??
參考了兩台車的最大馬力大約出現在7500-8000轉
看似都差不多
排氣量大車種通常使用的主油嘴應該會比較大
不過在這邊看起來並非如此??
所以想請教是否檔車跟速克達在油嘴上配置比較不同呢??

回大大~~
各人淺見~您參考~
化油器的口徑~決定在引擎CC數單次運作所需的"總吸氣量"
油嘴的配置~卻是單次總進氣量時的"混合比例"有關~(不一樣~請看清楚)
一個是~夠不夠量吸入(干係到設定轉數域)
一個是~吸入時的混合比對不對~(低轉與高轉因流速不同.混合比會有差異)
          此段告知~CC數大~化油器口徑會大~油嘴會大~是因化油器口徑大.不是因為CC數大
暫依原廠車配置(改裝車暫不談)
基本上~CVT與檔車~引擎拉轉時得速度不一樣~
當然所得的負壓值曲線也會不同.(事又干係到原廠空濾總成的負壓設定)
          此段告知~如果將~空濾.化油器.歧管.引擎都設計相同~CVT跟檔車的油嘴也不可能一樣大~
又~原廠2V或4V~甚至雙凸引擎拉轉的曲線特性也全不相同~
當然~吸氣時的負壓曲線也不會相同~所以~所有的進氣配置也不可能相同~
          此段告知~因引擎特性不同~所配的化油器會不同.油嘴比例更不會相同
解決方法~~用電子燃油噴射來精密計算.監控與微調各區域的最佳燃油比~

化油器的口徑~決定在引擎CC數單次運作所需的"總吸氣量"
那麼要如何知道化油器的口徑可以對應到多少CC呢？

原廠的設定~是以此車引擎的特性去做計算的(高轉型與低轉型會有差異)
以國產小綿羊125與150的來說~
普遍落再24.5的口徑.油嘴也落再98~105附近~(有一定的工式計算做標準值)
且國產小綿羊~稱不上 高轉型 與 低轉型 引擎~
只能稱為~ 偏高轉型 或 偏低轉型~(注意看.差很多喔)
改裝車的調較~變因由施工的手法與設定做基礎而改變~
所以設定不盡相同~~
重點是~誰說化油器跟油嘴加越大~就一定等於越會跑??
(路上催油門NOGO一大堆.調到不NOGO又變爆震~~)
一般在路上跑的車~應該著重在~整體的協調性與輸出的線性才對~(誰說線性不會跑.不暴力??)

所以如果是改裝車改化油器
需要用try and error的方式來修正油嘴
沒辦法參考其他車種??
除非引擎類型相同

答案是沒辦法
就算是同一種車
近排氣如果有更動(空濾OR芭樂.高凸？)
設定值也會不同