[發問]輪徑對磨擦力的影響

如果輪重、車重一樣

時速相同的情況下

大輪徑的滾動磨擦是否比小輪徑還來的大?

回大大~~

簡單說~~

如以同樣的出力施力~<<<<<(重點)

加速阻力~會隨著滾動速度衰減~~

這樣有答案了嗎??

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-4-16 21:13 編輯 ]

意思是輪徑越大加速的過程所形成的阻力越大嗎

達到同樣速度時大輪徑的滾動圈數較小輪徑少

然後...

大輪徑可以用較便宜的輪胎(通常磨擦係數較低)來降低阻力達到小輪徑加速過程同樣的負荷嗎?

我想問的其實是...同樣的出力，形成的磨擦阻力是否會因為輪徑大(滾得慢)而較大

[ 本文章最後由 novo 於 2012-4-16 21:11 編輯 ]

摩擦力=摩擦係數*正向力

原文章由 vincent19910519 於 2012-4-16 21:05 發表
摩擦力=摩擦係數*正向力

恩 我知道 所以一開始就說大小輪徑的車子輪重和車重一致為前提

基本上~
有很多的車子~是用如此方法改的~
用大輪徑的大磨擦面優勢來增加磨擦力~(增加視覺效果的折衷方式)

但~您又需考慮到~破水時的表面張力~~
著地面積大~表面張力大~

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-4-16 21:35 編輯 ]

4樓大大所說的應是滑動摩擦(鎖死,輪胎打滑)
滾動摩擦力=(正向力×滾動摩擦係數)÷滾輪半徑

"以相同重量來說"
大輪徑所得到的摩擦力應是減少

但是照理說大輪徑質量會比較大
相同的正向力比較大
所以摩擦力不見得會比較小

接地面積會變大~磨擦自然大~
我想輪徑影響最大的是慣性~車感重心會變重~感覺較穩定~
利用磨擦係數低的大輪胎~也不足以抵銷慣性力對車子動態的影響~
最大的差異是反應~左右變換會變鈍一點~
再者煞車需要更大的力道~所以想用等級弱一點的便宜胎~
是無法跟上小輪徑的反應~即使是直線上起步會變弱~
尾速馬力若跟不上也未必較好~油們催更大~
省一樣動全身~

而且你文後的問題有點矛盾~
磨擦力稍弱的大胎~想要有磨擦力好一點的小胎~同樣的抓地力吧~!?
慣性力大~用大一點的面積~還是相差無幾的~!!這樣價格真的有省到嗎~!?

[ 本文章最後由 max998cc 於 2012-4-16 21:28 編輯 ]

摩擦力=摩擦係數*正向力
樓上所說的
但是那是在靜的時候  當你不動時候摩擦=你推動的力量  當到達臨界點
就開始動了   但是動摩擦力小於最大勁摩擦力  而且動摩擦力是固定值
樓大應該是要問動摩擦力巴

回樓主大大~
您要加速快~請挑小輪徑~
您要定速行駛的"續航力"~請挑大輪徑~

因為~裡面參雜了太多理論~~(各大大說的都對)

但~很多理論的依據~
是在沒有外來的任何阻力與變因下所產生的~

所以~~各大大說的都對~
敝人呢~~早就忘光了~~~~~084.gif

[ 本文章最後由 f12579440 於 2012-4-16 21:31 編輯 ]