10吋胎也能有12吋胎的傾角假設可行性!!

減少側邊的阻礙物!!增加側邊的空間就可以提升傾角!!!
不一定輪框大就是大傾角....

以G5來講,除了2007年8月出產的超扁胎12寸版本,是用10吋車台配12吋框+扁胎外,

G5-125跟超5-125是同車台同CASE,G5-150跟超5-150同車台"可能不同"CASE, (還請達人解答)

G5的125系列的車台.CASE不同於150車系!

我A肉墊高 壓車就犁田了...

如果有人證實超5原廠12(150cc)較10吋(125cc)的可用傾角大

也許換較長的前叉跟後避震也能有相同的效果

畢竟車架幾乎一樣吧?

10吋車傾腳要大,換110/90-10的後輪是最快的,還有前段內縮一拜的排氣管
可是市面上110/90-10的後輪多半不是熱融胎 看你有沒有那個心臟囉...
一般改裝加長型後避震器可以讓車身變成" ︿ "的形狀,來閃避車台或是中柱
右邊的傾腳可以做的超大;但是左邊因為傳動系統的影響,傾腳做的可能就很有限了...

[ 本文章最後由 momoick 於 2012-4-11 22:54 編輯 ]

我比較想知道的是...加長後避震為何可以增加傾角呢?原理是?

原文章由 ARRK 於 2012-4-11 22:56 發表
我比較想知道的是...加長後避震為何可以增加傾角呢?原理是?

不考慮避震器壓縮程度的前提下 雖然後輪軸心離地的高度不會改變 但引擎吊架的位置會被提高
因此吊架到後輪軸這一段的離地面的距離也會跟著改變(跟地面距離增加)
坦白講除非是跑賽道不然說真的 避震加長 重心整個都會改變 舒適度也不好囧

我jog50 原廠也是90/90 前後 後面換235掛瓶避震 拆中柱
左灣也是中側柱固定那塊 右邊還沒中過...沒膽壓...
幾乎都貼地飛行了  
頃角大有什麼用?比較帥而已..也比較容易摔 ~~

不過灣中超車滿好用的...

左邊主要還是傳動會磨到吧
除非你可以把傳動箱改小

同頃用的角度  比 卡普用的角度還大
在場地上   
卡普可以不用用到極限的傾角
就可以達到
同頃 最大傾角相同的速度過彎

故此得證 ：  傾角不代表比較快!!   
但我可以確定的是G5 的船底不拆掉    傾角頂多勁戰一半多一點而已!!  
側條也記得拆.....再來就是  傳動蓋
原廠管前段....磨到會破掉的那種.....


樓主!!  10吋胎   想變快的最佳途徑  就是把技術練純熟!!
而不是想康想縫   想怎樣變大傾角!  
增加車高  相對的  你的穩定性也降低了!! (照常理)
別一昧的想增加傾角了!!
最快的方法   去上   110 60 12 怪胎版G5輪框吧!!  
勉強增加一點高度!!    但是沒幾條胎可用!  你斟酌使用!!
小弟也是 G5 過來人

[ 本文章最後由 memory70218 於 2012-4-12 03:39 編輯 ]