10吋胎也能有12吋胎的傾角假設可行性!!

很多大大都說的很對
我覺得10吋傾角再怎麼搞也就是這樣...本身受限大
cp值實在是不高

ADDRESS 125
傾角很接近12吋了
還不用改
日本國民車打死一堆運動車款?

add不加長跟加長傾角差很多哦

用避震拉高車身增加傾角
這點是可行的
我個人就是這樣
G5原則上應該要用330mm
我是硬上350mm
整個傾角增加很多
但是相對的一開始騎程的時候車身會明顯不穩
騎久就會習慣怎麼去操縱他

小弟的車是GTR aero,雖然也是想換12吋,想想口袋的深度很淺 ,我前後都換上華豐熱熔胎100/90-10,後輪輕輕鬆鬆吃滿胎,傾角也很大,操控性很好(不是打廣告- -"),懸吊也有關係,像小弟的車原廠後避震長度是320mm,後面避震至從買新車後又換掉了,長度調到330mm,避震故意選硬一些,後輪雖然吃滿胎,但是沒有磨到中柱,傳動蓋跟排氣管 ,以上是小弟的心得

右邊排氣管那邊可能因為前插跟後後避震還有管跟胎的關係傾角可以跟12吋差不多
但是也要看車種

左邊因為CASE的關係
就算有差也差不了多少

換個長一點的前叉跟後避震...

非常同意!!!



另外我想補充

傾角不是一切.... 沒有基本的駕駛觀念 沒有稍微磨練的技術...

傾角在大 也沒用

但沒有傾角的車再厲害也是受限!!

稍微質疑一下第一篇回復的poisonhi大大好了

文中您提到~
你就算10吋改12吋，傾角有變大
但車架的重心配置還是以10吋為基準
10改12的車，操控性都比不上原廠就12吋

但是原PO苦主是"超五125"
以這台125的10吋改12吋
重心配置是否會跟"超五150"的原廠12吋不同勒??

小弟大膽認為是會一模一樣的~
光陽不太可能會出兩台同型號
卻因為一台125cc 10吋一台150cc 12吋就修改重心配置~

兩台唯一不同就10吋12吋的差異以及前後碟盤的大小及有無跟卡前單一單二的配置
至於其他鑰匙插入座或者是電子式測速等等較無關緊要的就不討論了~