GTR AERO原廠普利珠配重

這個笑話我也聽過，之前有一個朋友騎GTR車也改很大，他竟然也跟我說9G，我跟他說網路大家都說11G，我也去材料行證實是11G，結果他跟我說：「我每天拆傳動我會不知道是幾G」.....差點昏倒107.gif

[ 本文章最後由 tsoo185797 於 2012-4-6 12:00 編輯 ]

今天去換了10.5g KOSO珠  感覺騎起來的感覺跟原廠11G*6差不多 但表尾速多了1左右 也比較好拉   如果再動彈簧的話要換幾轉比較好 還是直接改半套了?

半套是 普利盤+彈簧?

我覺得你可以爬一下文
不然你會花更多錢
板上一大堆AERO的配法
保證你會看的很佩服那些分享!!而且也會增加知識
其實小改,普利珠跟大彈簧算最基本
加個普利盤組 就可以拉到3位數了

也可以改舊GTR的13齒~但是起步會掉~

我不建議你單換普利盤或大彈簧之類的，沒什麼作用。

速度要跑的出來傳動方面要動到很多，如皮帶、碗公、離合器

等等皆要考慮在內，且重點是要有diy的能力，不然常跑車行是行累人

又傷本的…

目前你這樣是順又好騎，如果想再感覺有力一點，可從點火方面下手，

如換顆火星塞就很棒。推薦你可用NGK 銥合金的 CR8EIX

原本想說要動gtr舊齒輪的，但是爬了一下文並不適每一個人都有效。

所以還是算了  

有看到一個比較不燒銀子的方法是

換原廠勁戰大彈簧+拆墊片

不知道這樣o不o?

我只想要三位數 但考慮到耐久度的問題 不想用高價改裝品

小珠子還能接受...

這樣是ok，但起中應該會很軟，這就要看個人的接受度了。

這樣尾速能破三位數麻???

那個大彈簧要怎麼說有分幾期不同麻? 原廠是多少rpm?

起中軟的意思是 比較不好直上?那尾速會拖麻?

還是能直上

我印象中我平常尾速拖到95~96就很接近萬轉了~

還是說有更好的改法???

去買個車銷過的改裝普利飛盤,

做好散熱, 把墊片換成0.5mm(或者全拿掉), 照理說提早入檔, 可以提升依咪咪尾速, 但 起步如同前面大大所述, 會較弱

可能只有1~3內....

再不然, 請買三顆11.5g普利放入(配三顆原廠11g)+原廠墊片全拿, 換取一些尾速, 且, 路要夠長
測試時請注意安全
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樓下正解
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再不然, 換個改裝普利盤下去慢慢測試吧^^

[ 本文章最後由 leada123 於 2012-4-7 03:13 編輯 ]

aero、gtr大彈簧都是以勁戰為標準，勁戰原廠為0轉，所以改裝

的1000轉，就是比勁戰多1000轉的意思。可是aero本身的大彈簧就比

勁戰硬些，所以就aero用1000轉，實際上依字面解讀是不到1000轉的。

拔墊片(0.5MM)與換勁戰大彈簧皆會使起中變弱，但前普利皮帶會跑高

一些，後普利(開閉盤)則相反，可想想腳踏車鏈條原理，所以極速有可

能會高一些，會不會破百這需你自己測才準。如果你真的要動，就先拔

墊片，如果覺得起步弱尾速也沒比較好，那大彈簧就不用在想了…

都已經可以近萬轉了 再高也上不去了 是我我會 改齒輪比吧
aero改gtr齒輪也只是剛好搭10吋框
另外 大彈簧不用去換勁戰的大彈簧 因為aero原廠就是搭勁戰大彈簧了
要稍硬一些的話就是裝四期gtr的大彈簧

[ 本文章最後由 沒有回應 於 2012-4-7 11:17 編輯 ]