光陽怎麼不出下吊架的車?

原文章由 s39423150 於 2012-4-5 22:29 發表
勁戰能叫神車不是沒原因的。
騎過前後避震胎壓調整完美的勁戰，才明白啥麼叫高速有路感，低速有Q度。
這是上弔架比不上的。避震再換多好都沒用，原始車體設計剛性配重不足怎改都沒用。

新勁戰和RC150售價比，除了C.C.數低，勁戰在各方面都狂勝。注意看小地方就知道了。

光陽贏在很舒適(毫無路感)，稍微高速一點就有不確定感。中柱很好架應該也算優點

勁戰只有一個缺點，動力不強，再加速沒光陽猛。
勁戰加滿油和沒油，騎起來感覺差不多，最多重托點
G5大家都知道配重出名的，加滿油和沒油，騎起來感覺像兩台車一樣。
RCK不是下弔架真的蠻失望的。畢竟我覺得體質注定一切。
以上是我的小小心得。

十年前左右  第一次碰車  騎舊勁戰，很順的上手  沒什麼感覺
之後 FT、雷霆  等等... 也覺得很正常

幾年前  又換回 新勁戰時，頓時 有點嚇到，十年前 那種感覺回來了...
真的很  人體工學

包括小車QC，也有新勁戰的特性

原文章由 sexintheair 於 2012-4-5 22:07 發表



A博士跟EGO都停產了

況且這兩台也不是以運動性著稱

是誰說 A博士 EGO 不是運動性 你有沒有完完整整的騎乘過呢

原文章由 cpcsakf02 於 2012-4-5 22:26 發表
好的  A博士不是以運動性著稱是以RV為取向

但是EGO150絕對是

對阿  不知道的人都以為他很大台 就覺得運動性很差  我騎的好快樂

原文章由 dao100 於 2012-4-5 20:30 發表
我比較期待光陽什麼時候
會出一台把神車勁戰給幹掉
就像當年的豪邁GY6系列 稱霸了速克達界
還有三陽的迪爵 DIO
以及最速國產白牌車NSR150

其實很簡單!
不改款好好跟改裝品牌好好配合就會變神車了
改裝品牌最討厭愛改款的車廠
一改款零件都要重新開發很傷的

勁戰車系  老實說過彎很穩...但直線在怎調整前後避震..也沒G5上懸吊舒服...朋友跟我大都6年級生  都不搞車了....舒服騎不是很好...大部分人用車不是拿來比賽或是跑山...大部分都是上班或上課通勤用...超5 它150比勁戰125省油...舒服...還前後雙碟..好騎又舒服..價錢又差不多以大部分用車需求.都有了   好車不選嗎..我光是那勁戰後鼓煞鳥到不行就飽了

真的 還是注重"舒適"比較好 畢竟玩車是一時的  出了差錯就是一輩子的事情.... 若真的要玩車 可能要找全台灣愛玩車的人買塊地來蓋賽車場吧 ..(不過台灣已經沒啥地可以用了)  蠻多人都怕雙碟的車子= =
但我個人騎乘的感覺是 雙碟比較好煞車 大家都喜歡比0~100有多快 卻忘了100~0的重要性  若真的哪天需要好制動的時候 後鼓會讓你後悔一輩子...

沒有一次做好的！
那樣以後他們就沒有什麼改進空間了！
那樣還可以出新車賺錢啦？當然不能一次到位啦.

原文章由 sexintheair 於 2012-4-5 19:21 發表
光陽把戰斧引擎調教的那麼好那麼會跑

怎麼不偷一下勁戰的配重   出一台強調運動性的150

這樣子又會跑 又有操控性  油耗也不錯

完美耶    可惜下吊架都做在JR EASY這類的小車

可以的話偷一下GSR的車箱   一定大賣

重新調配重 車廂改大
這樣又要漲價
廠商說法: 改良款 反映廠商成本
然後消費者又會哇哇叫了
這年頭 廠商佛心跟按照公司規定都要被砲轟 兩邊不是人

上懸吊... 並沒有吃掉多少置務空間阿!?

G5的置物空間還贏很多同級下懸吊的車種勒
頂多輸給NET or GSR 這兩台


如有錯誤  請更正我

[ 本文章最後由 pq124578 於 2012-4-6 00:05 編輯 ]

我騎勁戰的朋友 都說我 原地吹油門 車子不會後退很屌