[詢問] 同品牌機油, 黏度愈高, 引擎保護性愈好?

原文章由 gba80144 於 2012-4-4 22:54 發表
5w50w
前面的w是冷車時油的流動性 越小流動越快=冷車快

後面的w是熱車後的油的黏度 越高越黏=引擎保護性較高
前w流動 後w黏度

不過基本上台灣的氣候10w40w就很夠用了


以上是車行告訴我的 有錯請麻煩指正一下

W=Winter 冬天多少溫度下流動...後面沒有W這種(只有數字W-數字)

原文章由 pikhyt35 於 2012-4-4 22:36 發表
我有個疑問~5W50....10W50這2種規格的油...

我知道前面數字代表流動性...W數字越低越沒有阻力...

但這2款規格的油好像5W50比10W50來的稀....

這樣是對的嗎?

機油流動性會隨著溫度變化....

如有時跑長途是真的建議用50 之前騎40公里 卸下來 40的黏度變的跟水一下

[ 本文章最後由 danny108666 於 2012-4-4 23:23 編輯 ]

我是比較相信認證來當保護性的參考

因為也有用過5W50或10W50很鳥衰退很快感覺保護性不好的牌子

也用過0W40或5W40或10W40很耐撐,感覺保護性較好的

這是我自己想的啦,為甚麼比較稀的油,卻可以得到較高的認證?

好比說5W50的SM比5W40的SM,難道說較黏的油,卻沒辦法通過更嚴苛的認證嗎?

簡單來說我是看油的等級,而不是只有單純只看黏度係數

這是我自己想的,如果有不對的地方,還請大大門指教~感謝

回到原點就好了
番數的選擇，不是以工作溫度來選擇嗎?
更高的番數、用來因應更高的工作溫度
以其在更高溫環境中可以"維持"最適合引擎的黏度範圍

注意看"維持"二字....從頭到尾變的是溫度、引擎的需求黏度是不變的
黏度選對了，再從其中去選擇等級較高的油品求更好保護性
應該是比較正確的作法

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2012-4-4 23:42 編輯 ]

在同樣的內容物(例如指基礎油,添加劑,提煉好不好...等)下,黏度越高,在越高溫的保護性較佳
也就是攸關係到你的引擎工作環境與溫度

換句話說,你的引擎常處溫度環境範圍,在使用40番是最佳保護,你用到50番,甚至60番,保護性沒比較好

因為你引擎溫度環境範圍,不常處於更高溫的50番60番黏度機油使用範圍

引擎工作溫度與環境跟你的散熱方式,效率,與引擎材質,精度,機油量,科技..等都有關聯

所以很難定義

例如,有些歐系柴油汽車,黏度原廠建議用0w30,5w30之類的
柴油溫度不高嗎?但它就是提升引擎材質,精度,科技,散熱等來彌補強化,以至於可用低黏度油,就可有保護性,又兼顧省油,輕快

像一些BMW m系列與法拉利等原廠建議要10w60黏度,為何原廠不建議0w30?

而現今機油不同黏度下,很多油等級又不同,"高坎站"的5w40,比低坎站的15w50,從低溫至高溫保護搞不好全贏

因為基礎油添加劑,精煉方面都不同,無法比

小小看法,參考

[ 本文章最後由 007 於 2012-4-5 09:45 編輯 ]

一般來說是的...F1 都會建議高番號的
如TOTAL 10W50 (紅牛)  跟SHELL 10W60 (法拉利)
只有房車賽才會看到0W20 0W30 這種低番號!!
(我有一罐0W20速霸陸的) 不敢用.....

機車還有給重機用的20W50....我也有買過!!
小車的吃不消.....

除非常拉轉+長途  不然5W40 ~0W40  10W40..夠用了
流動的好壞也蠻影響油耗的!!

樓主的講法   同品牌的機油      番號愈高      保護性愈強       我認為正確  

因為同樣MOTUL  300V 只有20W60這罐瓶子寫 24H         其他300V的番號包裝上都沒寫  24H

保護性的好壞，
基本上，不是完全靠黏度高低來評判，

引擎的設定才是重點，

新世代的引擎因其油道的設計較小，
所以，需要使用黏度較低的節能型基油，
如5W30 0W30 剩至於0W20的機油，
若使用5W50或 10W50的機油，
反而會照成引擎溫度過高，
機油的保護力因此而降低...