士官長、TTMRC請問該選哪一個!?

引擎：
勁戰58.5 SMRT缸、鍛造凸頂活塞、加大汽門、高凸壓縮比約14
CVK30 高速140、低速40、加大歧管~

因原廠缸頭被之前的店家亂挖過挖太深，
現在勉強堪用..
也因此目前壓縮比可能低於14
大力一點摧油門有時類似NOGO，
發生時回油再補就正常..
目前可能是壓縮跟店家設定的14不夠，噴油嘴可能需要更換..
也有可能是缸頭問題..

聽過不少勁戰原廠缸頭材質不耐用，易裂、漏氣，
所以朝向改裝品考慮

也跟高雄某知名店家請教過，
士官長用在58.5效果可能比TTMRC好
故請教車友該如何選擇..

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以下是修改內容：
油嘴上面打錯，是高速120、低速40，
cvk30有癈加速~

昨天運氣很好，
遇到幾年不見的朋友，
又剛好他也是58.5換TTMRC缸頭，
當然直接問他心得，
答案是...58.5用這顆馬力較小..應該是燃燒室較大..

CDI 有拿新品交換測試，
結果一樣，原車的CDI無壞。

目前油嘴降到高速110、低40，
但油針SIZE不對，
所以還是有點NOGO
等下星期貨來了再TEST~
待續~

[ 本文章最後由 709324 於 2012-4-14 17:25 編輯 ]

因該是油嘴過大   進風太小  調整就有辦法解決了

士官長+1~~~
字數字數字數

原文章由 LianZian小湯 於 2012-3-31 19:58 發表
因該是油嘴過大   進風太小  調整就有辦法解決了

進風太小應該是不會，有加大歧管
目前壓縮應該不夠所以油嘴過大的的機率相當高..
上網爬文，
士官長的材質好像較軟??

58.5壓縮比11-12不是剛好嗎?
14↑會不會太高？？？

首先 壓縮太高，那麼愛高壓縮比??
那請大改到用柴油動力....(20：1以上)

在來，高轉NOGO??
很明顯.......不，擺明就是主油嘴太大導致太濃
4T用到140?!?!
我....我NSR改到160RC快要只能全開也不過135號...

嘛...不然我幫你改好了= ="""
感覺現在小鬼的改車錢真的超好賺....
難怪改裝車行越來越多....


P.S：如果你要轉速(極速)那最好壓縮比不要太高，
國外知名跑車的壓縮比通常都不高，還偏低.....
但是轉速卻很高....你參考看看



4/3補充：
缸頭挖太深的話理當是降低壓縮比
既然降低了，
如果是我我就會玩跑車設定。

跑車引擎輸出主要概念是以轉速換取更大的極速延伸
簡單說，低轉較無力且耗油，但高轉速領域較順暢。
以普通速可達來講
你需要換上更加輕量化的活塞 連桿 曲軸重新做平衡以及配重
進排氣基本上都需要拋光，排氣壓力也要降低。
另外化油器可能得擴大一點...以應付高轉速領域的消耗
傳動系統也以高轉領域去設定(就是你們所謂拖尾速的設定吧...?)

.............很大的工程，
我覺得高壓縮(轉/極速較低)是玩扭力，高轉速(扭力較低/油耗較高)是玩馬力的....

另外我覺得NA是不可能同時做到高壓縮高轉速的...
這兩者是兩個極端....

[ 本文章最後由 Zackwork 於 2012-4-3 01:36 編輯 ]

NA車要榨動力就是要高壓縮高轉速

因此引擎的材質就受到考驗

我推薦士官長

它是不硬 但 它韌性很高

炸缸重修還能用(本人親身經歷)

==============

我也覺得你油嘴太大進氣量不足(跟歧管加大無關)

我改GTR63缸 CVK30油嘴也才用到38 .138(加速噴嘴已取消)

可是空濾蓋被我切開約3/1超過

如果你不想把油嘴換小

那就取消加速噴嘴吧(把撥桿拆下即可)

給你做參考

請問如何得知壓縮比14這個數據的呢??

原文章由 Zackwork 於 2012-3-31 20:38 發表
首先 壓縮太高，那麼愛高壓縮比??
那請大改到用柴油動力....(20：1以上)

在來，高轉NOGO??
很明顯.......不，擺明就是主油嘴太大導致太濃
4T用到140?!?!
我....我NSR改到160RC快要只能全開也不過135號...

嘛...不然我幫你改好了= ="""
感覺現在小鬼的改車錢真的超好賺....
難怪改裝車行越來越多....


P.S：如果你要轉速(極速)那最好壓縮比不要太高，
國外知名跑車的壓縮比通常都不高，還偏低.....
但是轉速卻很高....你參考看看

您好，
一般半套的58半已騎了近三年，
第二次的改58.5操刀是自已與同事自已合作在他家車庫完成，
是因缸頭給塘缸店挖過頭才興起玩高壓縮這玩法~

還有，我不是小鬼，
早已出社會年近三十，謝謝~

從最開始買車到改車，完全都是自已賺來，
存了少少的多餘存款來完成年少時未完成的的玩法，我想這應該沒有什麼對錯~

因高壓縮、加大汽門、、 、自已與同事沒改過，
所以我選擇給有馬力機、日本open組、歐洲24耐冠車經驗的高雄店家操刀，
對自已也較安心~

汽缸、區軸、、等引擎零件大部分我們都有自已買過，
同事也在車行待過，
一般車行賺多少工錢都能大約抓到多少~


能力、改法百百種，
第一次改也是給這家改，操了二年多操不壞，
直到第二次自已改被塘缸店挖過深才興起改別種玩法，謝謝~

ps：不小心說了太多不相關的內文，
請各位回規主題..

那我不懂 你來這邊問的意義...

既然不願接受他人的指教 就去店家改就好啦

另外...你最原始的問題是 士官長跟TTMRC 該選何者

你怎麼不參考""有馬力機、日本open組、歐洲24耐冠車經驗的高雄店家""的意見呢??

車友們的意見參差不齊 有些還可能是鍵盤車手

倒不如直接問你信任的店家 事後有問題還有店可以找

如果聽信某些鍵盤車手的胡言亂語 最後搞出問題 還不是只能自己摸摸鼻子??


Zackwork 車友點出 你目前的問題 油嘴大過缸頭 何不虛心受教 換個油嘴試試?

說不定換過油嘴 調整後就順暢許多 就不必多花一筆買缸頭

[ 本文章最後由 小憂鬱 於 2012-4-1 17:25 編輯 ]