HYOSUNG GT250 確定上市

單缸 短衝大缸 隨傳隨到 車小好控制
雙缸 我想要V缸
三缸 就像675那樣
四缸 L4綿密 V4狂野

其實各有個的好 如果雙缸有能像四缸綿密 我也想聽聽看

原文章由 mgtt 於 2012-4-1 00:07 發表


我寧願  廠商, 給我  把一台GT-250 引擎 "砍一半": 汽缸減少一顆!

變成!  短衝程,高轉 單汽缸 空冷DOHC 4V 125cc 馬力14匹; 重量120kg以下, 賣8~9萬元

靈活  小巧  刁鑽  輕盈  扎實, 的跑車.街跑車!
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我實在 不想講"實話"  潑那些 有意購買的車友  冷水...

但也 不能怪他們...

歷閱的車子少, 對於購買車子的"精確判斷"能力...就是( 不足 )...

他們 不太可能會聽"老人言"...( 新手就是"衝" )

反正後悔了...再來"嫌", 再來"自我妥協"...

這就成了, " 惡性循環 "的 台灣檔車市場...( 沒市場 )

這一點到不大能認同
有了判斷能力 但喜愛也還是得買
只因忍耐是很難受的...
即便知道有更多更好的車種
如當年fzr 國外有很多四沖武車
買台被閹割的150做什麼..
但沒辦法 也只有這台可買
何況當年fzr是只烏龜
gt250我想動力也足
接著就要看改裝難易度了
講白一點 騎車人血液多少有點無鉛汽油

韓國的科技與經濟 不是早就超越台灣了

它們的技術和品質 難到會輸給台灣?

我認為 只是不好維修而已
                     
希望不要太貴

否則只能買 T2國慘車了 不過問題也是一堆107.gif

[ 本文章最後由 q335023 於 2012-4-2 05:15 編輯 ]

當年的fz/x是台灣特殊規格限定版   不然誰要四缸變雙缸   當年被閹割的fz/x原廠車況好的就x趴現在的150擋車   更不用說差不多同期的名劍   這些車在當時是等於路上隨便都看的到的車種簡單說就是很平凡的車種啦   買來改  這樣下去我看當年的dio改90全  也會變神車了  呵呵   麥戈亂囉

話說這台車
小弟曾在去年八月在台灣有看過實車
只聽說是韓國車 但也因沒什麼興趣也沒多問只拍一張照片而已
(因為本身已經有車了嘛)
只是因緣際會在板上看到大家在討論這台車
且越看越眼熟所以在此回復
聽說有250 跟600CC兩款 (因為我看到的就兩台)
但車在哪
因為我也沒詢問店家同不同意所以就不方便透露了
不過我應該可以放照片給大家看吧= =?

原文章由 m4a1 於 2012-4-2 03:33 發表



這一點到不大能認同
有了判斷能力 但喜愛也還是得買
只因忍耐是很難受的...
即便知道有更多更好的車種
如當年fzr 國外有很多四沖武車
買台被閹割的150做什麼..
但沒辦法 也只有這台可買
何況當年fzr是只烏龜
gt250我想動力也足
接著就要看改裝難易度了
講白一點 騎車人血液多少有點無鉛汽油

其實 有時候, 我也覺得  我的言論,"不太厚道"...><

我自己有一台SV1000s 與 一台NSR-150 輪流爽~

回過頭 想想, 現在年輕人; 不是 不想買( 平價 性能好車 )...
而是! 根本沒有選擇...@@

要知道~ 年輕 是"流金歲月"阿!!!

過了這段  黃金時期, 再來玩"性能車"; ( "那 年少輕狂的感覺", 就很難體現了.. )


不過, 該我提倡的"職責"; 還是得盡...

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-2 18:41 編輯 ]

原文章由 aclmin 於 2012-4-1 22:46 發表
路上10台機車裡面，有幾台是檔車??
這樣想就對了...
我們就是那熱愛檔車的
但是車商可以舉起手來說，沒錢賺，為了你們出??
只要看到有車商出檔車，就有一種久旱逢甘雨的感覺...
以上為心得...

如果 我們自己 一直要把 通勤代步 & 休閒娛樂; 攪在一起 做 撒尿牛丸...( 觀念要改變 )
檔車市場, 永遠都會是 最萎靡的市場!!!( 產量.產品 都會很"消極" )

要開創 市場客層;  觀念要改, 也要創新~

就像 我在版上一直提倡:
與其 賣一台機車給消費者, 為何  不賣兩台給消費者呢??

把產品 擴大差異化!   提高 附加價值~
消費者 才會有興趣!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-2 18:59 編輯 ]

曾經有過一台速可達一台檔車的生活

那種感覺還不錯

想出去玩、看看風景、上山兜風，騎檔車還滿棒的

一般代步、買東西，用速可達很方便～

養兩台車當然是開銷多一點點

但也沒有想像中的誇張，畢竟是輪流騎

原文章由 a60130chen 於 2012-4-2 22:31 發表
曾經有過一台速可達一台檔車的生活

那種感覺還不錯

想出去玩、看看風景、上山兜風，騎檔車還滿棒的

一般代步、買東西，用速可達很方便～

養兩台車當然是開銷多一點點

但也沒有想像中的誇張，畢竟是輪流騎

速克達 全原廠車, 不改裝, 僅 星期一 ~ 星期五; 代步!
檔車 改裝, 僅僅 星期六 ~ 星期日; 出遊!!

實際的開銷, 比 只擁有一台  暴改速克達( 一週 騎七天 ); 還省!

原文章由 mgtt 於 2012-4-3 12:48 發表


速克達 全原廠車, 不改裝, 僅 星期一 ~ 星期五; 代步!
檔車 改裝, 僅僅 星期六 ~ 星期日; 出遊!!

實際的開銷, 比 只擁有一台  暴改速克達( 一週 騎七天 ); 還省!

其實如果以一般住在市區的人來說，尤其像台北、新北來說
可能還是偏好能有一台適合代步、而且性能不錯的車款來選擇是最好的
舉個簡單的想法，例如像MY125的中小車型可以加裝後箱or速克達裡的勁戰
但是性能、車身剛性比目前來得要更好一些，不是換個貼紙又拿出來賣
其實原因很簡單，一般居住在市區的人不太有機會可以讓車子停在室內
如果像您說的假日用車的想法，只能說...要很有心去負擔這台車停在外面可能遇到的:
1.停室外車子零件壽命短、花費其實不單稅的問題
2.現在台北越來越多地方機車也要收停車費，未來郊區也要收費的機會很高，反正...你也知道嘛....
3.小屁孩破壞、偷車
當然，目前奇怪的法規跟文化，改車還容易被鴿子刁，可以的話最好可以有原廠就不錯的車款可以選擇
可惜...國慘就還是只研發貼紙..............