HYOSUNG GT250 確定上市

我也覺得這台車不錯

只能期待售價如何了～

原文章由 mgtt 於 2012-3-31 23:40 發表


只要它"訂價 夠便宜!" 適度的馬力  採行空冷 並沒有關係~

這車型, 一看就知道 不是讓你拿來"飆"的!

所以 並沒有差~  
便宜 + 組裝品質 穩定OK, 這台GT-250就值得購買~

假如進GT250R的話

有足夠堅固的車架有便宜的A型搖臂跟多連桿避震及到叉，還有跑車騎姿的設定

有V-twin engine 加 28HP，最重要的是只賣差不多十五萬

雖然國外評價車子太大台，根本就600cc等級然後操控不靈活

後輪又是奇怪的4.0尺寸跟150mm，引擎還是汽冷的

不過在這鬼地方你還能有第二種選擇嗎?

原文章由 mgtt 於 2012-3-31 23:16 發表


痾...那 新的911呢??

如果 新的911, 依舊採行氣冷...壓縮比 要如何提高( 馬力 )

馬力(壓縮比)  提高了, "散熱效率"不提高...撐的了嗎?( 不要神話了 氣冷的, 散熱效率... )

跑 長途 or 耐久;  動力大幅降低( 熱衰竭 )...怎麼辦? 還有優勢嗎!?

2V 與 氣冷, 在台灣 "大行其道"; 是因為 ( 代步&通勤 )用車形態 為大宗的關係...( 成本省. 低速扭力佳. 好保養維護 )

PS: 馬力動輒150匹以上的 四大天王, 為什麼 不採用氣冷式引擎?? ( 不是沒有差嗎... )工程師為什麼不採行?

      moto-GP. F-1. WSBK. 世界越野 or 滑胎 錦標賽; 也從來沒見過氣冷式引擎...( 有! 也是"上世紀"的老爺賽車嘍...>

提高壓縮是獲得動力的捷徑
而水冷是對提高壓縮帶來的熱能最有效率的解決方法
只是重量變重 保養維修多一到 這樣的後果
在這台250雙缸車上有無必要
端看這台車的定位..
雙缸雙凸短行程8汽門高轉車
為什麼不配水冷這我也滿好奇的

原文章由 withoutyou 於 2012-3-31 23:51 發表


假如進GT250R的話

有足夠堅固的車架有便宜的A型搖臂跟多連桿避震及到叉，還有跑車騎姿的設定

有V-twin engine 加 28HP，最重要的是只賣差不多十五萬

雖然國外評價車子太大台，根本就600cc等級然後操控不靈活

後輪又是奇怪的4.0尺寸跟150mm，引擎還是汽冷的

不過在這鬼地方你還能有第二種選擇嗎?

我寧願  廠商, 給我  把一台GT-250 引擎 "砍一半": 汽缸減少一顆!

變成!  短衝程,高轉 單汽缸 空冷DOHC 4V 125cc 馬力14匹; 重量120kg以下, 賣8~9萬元

靈活  小巧  刁鑽  輕盈  扎實, 的跑車.街跑車!
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我實在 不想講"實話"  潑那些 有意購買的車友  冷水...

但也 不能怪他們...

歷閱的車子少, 對於購買車子的"精確判斷"能力...就是( 不足 )...

他們 不太可能會聽"老人言"...( 新手就是"衝" )

反正後悔了...再來"嫌", 再來"自我妥協"...

這就成了, " 惡性循環 "的 台灣檔車市場...( 沒市場 )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-1 03:56 編輯 ]

原文章由 m4a1 於 2012-3-31 23:52 發表


提高壓縮是獲得動力的捷徑
而水冷是對提高壓縮帶來的熱能最有效率的解決方法
只是重量變重 保養維修多一到 這樣的後果
在這台250雙缸車上有無必要
端看這台車的定位..
雙缸雙凸短行程8汽門高轉車
為什麼不配水冷這我也滿好奇的

所以  摩托車老手, 通常很少會去碰  這樣的 "尷尬車款"...

要 也是選650 水冷款式~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2012-4-1 00:18 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2012-4-1 00:07 發表


我實在 不想講"實說"  潑那些 有意購買的車友  冷水...

但也 不能怪他們...

歷閱的車子少, 對於購買車子的"精確判斷"能力...就是( 不足 )...

他們 不太可能會聽"老人言"...( 新手就是"衝" )

反正後悔了...再來"嫌", 再來"自我妥協"...

這就成了, " 惡性循環 "的 台灣檔車市場...( 沒市場 )

不知道為什麼，這讓我想起某台已上市的國產250....

[ 本文章最後由 a60130chen 於 2012-4-1 00:26 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2012-4-1 00:07 發表


我實在 不想講"實話"  潑那些 有意購買的車友  冷水...

但也 不能怪他們...

歷閱的車子少, 對於購買車子的"精確判斷"能力...就是( 不足 )...

他們 不太可能會聽"老人言"...( 新手就是"衝" )

反正後悔了...再來"嫌", 再來"自我妥協"...

這就成了, " 惡性循環 "的 台灣檔車市場...( 沒市場 )

沒給力又不出
是能怎麼樣 093.gif

個人也是,先等人先當小白鼠測試後再說,看它該廠品質良率多少
還有36樓人老愛扯引擎是鈴木,
根本沒有技術授權,,還是發文者,抱著說品質有瑕疵這才有後路說這是某廠不好,不是製造廠不好

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2012-4-1 01:41 編輯 ]

我也希望有短衝的小車可以玩  又不像大車 小車想怎摔就怎摔
隨傳隨到的動力 短小車身 這才是玩樂的重點...
小跑車這樣就好 賣便宜一點
雖然路上可能撞車率變高了 但是起碼有一個可以看可以跑可以玩的車
但是事實卻是這塊餅有點小 沒有廠商願意進入
還再故步自封 開個會掛著 機車王國 招搖撞騙
如果可以我也想把NSR 用駐車架架起來讓她退休
只可惜實在沒有令我覺得驚豔的國產小車可以取代她
國外的小車進來 ... 那價錢也令我卻步

原文章由 pinghg 於 2012-4-1 08:47 發表
我也希望有短衝的小車可以玩  又不像大車 小車想怎摔就怎摔
隨傳隨到的動力 短小車身 這才是玩樂的重點...
小跑車這樣就好 賣便宜一點
雖然路上可能撞車率變高了 但是起碼有一個可以看可以跑可以玩的車
但是事實卻是這塊餅有點小 沒有廠商願意進入
還再故步自封 開個會掛著 機車王國 招搖撞騙
如果可以我也想把NSR 用駐車架架起來讓她退休
只可惜實在沒有令我覺得驚豔的國產小車可以取代她
國外的小車進來 ... 那價錢也令我卻步

每一輛機車, 生產的成本  各不相同( 用途,也不一樣 )

餅 多大, 算是大?

餅 多小, 算是小!?

餅的大小, 取決於 廠商的 創意. 遠見 與 態度!

而不全然在消費者...