GTR AERO新勁戰汽缸差別

起步真的蠻快蠻有力的　但是不是最快　不予置評
畢竟　每個人的感覺不一樣
我是覺得不錯快

原文章由 f6775 於 2012-3-21 23:30 發表
有歐 他的加速 的確是同級車 125 最快 但只有那短短的0~30 過了就輸慘了

同是125       他的起步加速就輸G3   三冠王    高手R了   

更不用講只有90幾公斤超級輕量化的豪邁  迪爵  ADDRESS了

[ 本文章最後由 aa501517 於 2012-3-21 23:44 編輯 ]

請問一下 車手是同一位?  那項測試 是 只有0~30 的速度喔

而且 他所謂的同級是指五期噴射中

[ 本文章最後由 f6775 於 2012-3-21 23:47 編輯 ]

原文章由 f6775 於 2012-3-21 23:43 發表
請問一下 車手是同一位?  那項測試 是 只有0~30 的速度喔

如果車手同一位     的確是如此    上述的車種 全都是以起步取勝   

車子那麼輕又2V    起步不強嗎

汽缸一樣
不同處:
凸輪軸基圓`進排氣凸輪重疊角度揚程不同,在3500~7000rpm常用中低速域
aero`BWS125原廠蓄意重起步

引擎下部CASE不同<12吋較寬`長>

煞車鼓直徑不同<12吋較大,130mm>

空濾總成不同`傳動皮帶因CASE不同,皮帶長度不同

齒輪箱齒比不同,aero`BWS125原廠蓄意重起步

雖BWS`新競戰同是12吋傳動箱,曲軸就有差,BWS125曲軸就不能用在新競戰,BWS傳動箱CASE更寬一點
還有很多說不完

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2012-3-22 00:03 編輯 ]

新勁戰跟AERO差異
AERO 勁戰 凸輪不同 AERO偏向起步加速(類似BWS那個凸輪)
傳動 珠子不同 AERO 11克 新勁戰9克
大彈簧好像也不同(有點忘了)
皮帶 AERO較短 新勁戰較長 (KS問題)

原文章由 f6775 於 2012-3-21 23:43 發表
請問一下 車手是同一位?  那項測試 是 只有0~30 的速度喔

而且 他所謂的同級是指五期噴射中

以五期噴射   ADDRESS起步真得比AERO快一點    沒辦法車太輕了    AERO要107      ADDRESS才90出頭

光爬山起步就有差了    扭力值也差不少

AERO起步是不錯    但是不是最快  我不予置評     

我有騎過BWS阿   BWS起步就不輸AERO     個人感覺

不過GT  GR   金牌起步也不輸AERO

[ 本文章最後由 林森 於 2012-3-22 00:14 編輯 ]

原文章由 aa501517 於 2012-3-21 23:34 發表

同是125       他的起步加速就輸G3   三冠王    高手R了   

更不用講只有90幾公斤超級輕量化的豪邁  迪爵  ADDRESS了

廠商所說的同級車
沒錯的話應該是
125cc 五期噴射"4V"引擎
有點文字遊戲的感覺..
自身騎AERO..
就單獨125起步加速的話
那AERO肯定不是最快

兩台都有些微的差距
只能說
我最後買了GTRAERO
想載妹...(車身比較低)107.gif