體積最大開箱文~

還好...兩年前我發過35輛車的開箱文XD

樓上...基本上FUSO380根hino 390基本上賣的都不好..主因是價格太貴了

買這兩款價格都再加一點可以買歐洲車(大量買可能價位相同)

加上兩款車對比現有歐洲車的省油..可說是嚇死人不償命的
(但好玩的是FUSO380的前兩代320三期..油耗就很漂亮)

至於入門市區公車產品線的話...就是以HINO233為大宗...但是說老實話..233

跑台北市或許還夠用..但跑中南部長途公路客運兼要爬山時...那就是一個字..

慘...跑陽明山一些路段居然要降到一檔才可以...

是J08E才對喔!! (J08C是上一代的ERK在用的)

日系車引擎劣勢在於扭力遠輸歐系車同排氣量級距的引擎，不知是引擎本身還是電腦設定過於保守的關係。

[ 本文章最後由 blacktea0210 於 2012-4-8 17:01 編輯 ]

F380不是還賣得不錯嘛? 至少比H390好很多...

話說中南部有些業者  買HINO233去跑遊覽...093.gif

F380銷量並不好阿~~~觀光船能見度相較以往車款下降太多了

國道客運部分除和欣幾十部外..最大宗就統聯遊覽而已
(但這批要打下國道了...現在正在打K380接替..主因也是油耗)

FUSO賣得好的...基本上是278那一部..

但是278水箱設計並不好..且AIR包太接近大樑..

加上跟HINO263一樣沒力到炸的狀況...

相較當年FUSO320與LRM300這兩款省油好開好修的經典..

真令人有日本車走倒退嚕的狀況

日本車相比歐洲車最大的缺點就是在扭力小和檔位太少
歐洲車省油的原因莫過於檔位多(高速公路低轉巡航)，加上低轉扭力源源不絕

搭過國光的BX212MT (車牌-FS之後的新車)就知道，它的引擎其實是B牌的授權版，加上12速自手排，上林口/三義坡輕鬆海放統聯和其他公司的FUSO車

FUSO380 和HINO390的出力表現還勉強能跟S牌K340比，但油耗跟價格就........