（更新）看了大魔王的惡搞STCS，於是我也動手改了一下

就是因為電腦控制的尤門過半他會變成4汽門
所以我把stcs變成手動  一敗就不會變4汽門
至於未何8500懹電腦便4汽門
因為  8500是馬力最大值
剛好可以值推上去  就可以解決4V低轉的困擾
30分鐘解決    手邊材料工具齊全
今天要去買傳動的東西了  順便在找哪間商家有瑪莉機  上去做測試

[ 本文章最後由 極黑之地 於 2012-3-19 16:20 編輯 ]

我沒有要全程開4V  哈哈
要全程開4V我油門一敗就好了呀
小弟想解決的是4V低轉的困擾
一近二排低轉有比二進二排的扭力還要大
我想解決引擎在配傳動的時候 6500~8500的神祕三角地帶 讓他一直轉上去不卡轉
說不定這樣對於4V反而更有利  7500對4V來講太低轉了  而直接跳8500碼力最大值   對4V來講應該是最好的(思考中

[ 本文章最後由 極黑之地 於 2012-3-19 16:33 編輯 ]

我左邊還有更驚人的按鈕  哈哈  所以不能安裝在那099.gif

是彈跳座椅按鈕嗎??190.gif

哇 看起來真的好兇

不知道以為是NOS  0..0

那要花錢咩  哈哈068.gif
等我有錢再來101.gif

有哪一位大大 可以跟我說負壓閥皆引擎本體的哪裡啊???(非閥門端)

我也有拆掉過耶..
可能以前傳動都是在配高轉速的所以沒感覺093.gif

汽門不會燒掉嗎??

其實以NFT1進2排來說 怠速的時候引擎會乾燒

會燒汽門 車很快就虛了 我只騎了1500公里就燒掉一個汽門了

我是改63的時候老闆跟我說的 後來就把STCS拆掉了

不過後來SYM也發現了這點 JETEVO就設計成 怠速雙渦流全開 起步才變回一進二排 不過燒氣門.......