RSZ 55 CVK30

對了 低速油嘴是 35s 跟35 請問有甚麼差別?

一樣的，有的習慣後面加S，有的不加，孔的大小是一樣的，S應該是流量單位的簡稱

可是為何有人說 不要用35s 要用 35

以訛傳訛之人向來都有，他們不知道重點在什麽地方才會故弄玄虛，重點在於霧化孔的多寡與大小，這個才是值得研究的地方

35和35s是一樣的，真是不同長做的習慣不同罷了，有的愿意加上這個單位簡稱而已。

喔喔..我低速大灌 會頓
我比了一下 兩隻油嘴一長一短 35較短 35s 較長
35的霧化孔較大
35s的較小..

我實際量測
35S油孔比35小  42S油孔比42小

霧化孔是給空氣流動用 並非汽油流動用 下臺

[ 本文章最後由 a6519927 於 2012-3-19 00:37 編輯 ]

高速回油後 會有催不動的情形 或是熄火

都是汽油泵在搞鬼 當引擎高速回油關閉閥門後

真空吸力(負壓變超低) 此時汽油泵就沒壓力可以吸汽油到化油器油底殼

解決方法
1.將汽油泵分解後 RSZ的是有兩支彈簧 把小的彈簧拉長剪短
(此方法有很大的可能性造成關電熄火後 會滴油出來 因為負壓不需要高 汽油泵就可以輕鬆吸油 導致油量過多 熄火時瞬間停止供油 汽油泵依然會輸送汽油給油底殼 液面過高就會流出)
2.將歧管連接汽油泵的銅管內徑加大(有效過 但需慢慢測試才能夠完美)

是用流量機測試的嗎？

如果用眼看不是很準，我測試的結果是一樣35s和35的一樣流量

原文章由 a6519927 於 2012-3-19 00:42 發表
高速回油後 會有催不動的情形 或是熄火

都是汽油泵在搞鬼 當引擎高速回油關閉閥門後

真空吸力(負壓變超低) 此時汽油泵就沒壓力可以吸汽油到化油器油底殼

解決方法
1.將汽油泵分解後 RSZ的是有兩支彈簧 把小的彈簧拉長剪短
(此方法有很大的可能性造成關電熄火後 會滴油出來 因為負壓不需要高 汽油泵就可以輕鬆吸油 導致油量過多 熄火時瞬間停止供油 汽油泵依然會輸送汽油給油底殼 液面過高就會流出)
2.將歧管連接汽油泵的銅管內徑加大(有效過 但需慢慢測試才能夠完美)

我車上的汽油泵是5TY的
5TY也是同樣問題?

問題出現在"負壓"

什麼車種與什麼車種的汽油泵都會有這個問題