本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-3-28 12:23 編輯
最近抽空將GP和G4都換了前叉油
GP原本的配置是單支CANADIAN 20w 70cc posh彈簧
這樣的設定是偏硬...但尚可接受
騎乘的感覺是彈簧壓縮較慢 遇到大坑洞就會造成不舒適
而用手去壓龍頭 其實壓不太動
騎了10000km還是挺硬的 沒變軟的趨勢...
有了先前的經驗
一樣使用CANADIAN前叉油但改為較稀的10w期望增加舒適性
油量的部分則是少個3cc試試看
就先拿G4來開刀了
G4配置：10w 油量67cc 全新posh彈簧
註：
我沒有整支前叉都分解做清潔
就只是拆頂蓋 把彈簧拿出來擦乾淨
前叉則是用循環的方式換油
(一次加50cc的新油進去抽插個幾下之後再倒出來，共做兩次)
前叉油也算是會定期更換的東西
理當不需要全部拆解做清潔
除非漏油需要換油封才需要拆解
應該沒有人會換個機油還要先拆引擎清乾淨再倒新油進去吧？
我是這麼想啦 一方面我也比較懶
換上新油和新彈簧就裝上車了
試壓了一下龍頭
竟然QQ的 反而感覺有點偏軟 跟GP完全不一樣
而作動行程約6公分左右(GP的行程約4.5公分)
騎乘的感覺是挺舒適的
過大坑洞時前叉壓縮滿快的吸震能力不錯
BREMBO重煞之下還是點頭點滿快的...看來下次油量可以增加至70~75cc
以上配置還算滿意所以GP也想如法炮製
GP的配置：使用10000km的posh彈簧、10w 油量65cc
因為GP的比較輕所以油量再少2cc
POSH彈簧在使用一萬公里後並沒有變短
裝上頂蓋之後馬上原地試壓看看前叉
作動行程也是6公分左右
於是就很開心的裝上車
但裝上車後用手去壓壓看龍頭
並不像G4一樣是QQ的感覺
反而跟之前沒換油時一樣硬？！
這就另小弟非常的不解
莫非是G4與GP阻尼棒設計不同？
G4給我的感覺是油的流速很快
而GP的感覺是流速很慢造成彈簧壓縮的很緩慢
沒辦法達到我想要的吸震效果
就外觀還有彈簧等...奔騰系列的前叉應該都是一樣的東西呀
以前也有試騎過版友的十吋G5 POSH彈簧 15w 75cc 也是QQ的？
所以我才假定是因為20w的油太濃造成流速過慢
雖然是很想把兩台車阻尼棒拆下來好好比對一下
但對我來說這工程實在是有點浩大
起碼得花上半天的時間
而看來現在我得重新省思一下該如何重新設定GP的前叉
感謝各位看完以上的長篇大論
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