5期address銳馬四代盤心得與飛盤請教

我的4期address也是用4代銳馬、NCY風葉、阪東皮帶，

然後離合器是小組的，大彈簧改用g5 150那條，

最近幾天想改善終轉過低的問題，剛把普利珠從14g降到13g，

換完測試後，終轉約7000而已，表速100左右，

還是得靠下坡才能突破7300轉

大概再騎一陣子摩合一下再決定要不要換12g吧

話說gy6盤還真是吸引人啊，不過gy6盤感覺都有點貴說......

小弟體重75kg最近試了尾速平地100小下坡才110正想要降成13克107.gif !沒想到樓上的大大用13克轉速還這麼低!我是全原廠換銳馬4代盤+大組離合器,市區油耗大約38km左右.到時該考慮一下12克了...

分享我之前的配置,五期Address,銳馬四代盤.UE手工風葉盤.全11g,原廠"小組離合器及碗公"
幫我配的師傅是"已故"SUZUKI版頗負盛名的銳馬盤達人梁哥(lcn),當初銳馬盤玩最多的應該就屬梁哥
了,只能說他的怪招真的不少~作法利弊見仁見智,我是有再重新修正過珠子的部分,11.12.13克我都配過

11g:銳馬這種低轉盤配到11克力道紮實但銜接性略差(掉轉快)不過起步的瞬間前輪浮舉的情況常見,
起步力道相當紮實,小缺點是中速(60km/h左右)會有動力空窗的感覺(但不明顯),尾速落在110km/h

12g:過渡時期,基本上是不三不四又非五,但是順順騎感覺還不錯就是了

13g:相當省油,起步略差,但尾速就恐怖了,當時實測錶速到達120km/h,在萬大橋上起中尾都能肛住朋友的
Tigra不放,至於同行的T1.NEX.RS Zero則是完全被我海放,長途油耗能到達1公升55公里(右手不安分狀態)

總結而論銳馬配起來就是"出遊盤",如果再給我一台Address代步我一定會用它,又有力又紮實又省油,可惜
掉轉快與拉轉慢.卡中速這些問題在中低速賽道上都是致命缺陷,最後我還是把它換掉了...端看個人口味吧
我現在的盤組就是極端取向,賽道騎起來很順,可是代步跟加油的時候真是滿腹辛酸T__T

p.s:之前銳馬曾經短暫嘗試過瘋狂的配法,用gy6珠放全10g,直線加速式樣,起步轉速爆高,0-10km/h超慢,時
速過10km/h之後整個力道爆發,直到90km/h都是以超快速度爬升,有2T車的感覺,不過那是拿機件壽命換動
力的做法....不建議長時間使用啦XD

hmmm... 我配13g怎麼沒有您配的那種感覺XD 是還需要磨合嗎?

還是梁哥的UE手工盤真的差這麼多?

而且我車子配14g時，油耗大約只剩35km/L左右，

配14g那時，不管是配偏軟的原廠大彈簧，還是g5 150這種較硬的彈簧，油耗還是沒什改變，

也不知道是因為最近騎乘路途偏短，還是車子哪邊有點小問題了。

看來就算是同類型的車子，每個人的狀況還是百百款啊XD

[ 本文章最後由 jazz121123 於 2012-3-20 13:44 編輯 ]

我怎麼覺得，你跟朋友的狀況跟我的有點像記得打個如有雷同．純屬巧合喔!!!
http://forum.jorsindo.com/thread-2160872-1-1.html

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2012-3-20 17:34 編輯 ]

今天在ptt看到一些資訊
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 0%E6%B5%81%E9%96%A5

http://tw.myblog.yahoo.com/power ... =9140&next=9092

我的address偶爾會有待速時轉速降不太下來的感覺

我在想我車子卡轉會不會也是那絕緣板的問題XD

因為爬銳馬盤的相關討論串，明明配法類似，

但是我的車的轉速就是達不到其他高手配的狀況(汗

看來該找個時間拆車檢查了，再不然就是我車上的轉速表有問題OQ