[討論]關於越來越神的Bazooka

家人會騎我的車阿....(100kg的來源)
沒辦法...

回覆 19# infinitem35 的文章
所以是時候未到的意思嗎?

不過連off road都難不倒   應該是不會有太大問題啦!
D2本來是4輪做的不錯   但加入2輪戰場似乎就普普

論壇一直在推RB1.0 4.0的毒
講的好像神兵利器
連我這個神經大條不改車的都想拜一隻1.0回來玩玩看了

原文章由 dao100 於 2012-2-25 13:24 發表
論壇一直在推RB1.0 4.0的毒
講的好像神兵利器
連我這個神經大條不改車的都想拜一隻1.0回來玩玩看了

4.0 比較棒

1.0沒用過
但是 網路影片 日本人  介紹 0.0版本(台灣並沒有賣單純氣壓調整 沒阻尼可調) 的影片介紹 當初 也是看了 影片 更想讓人拜!!

神的不是避震而是使用者
會調整避震的話不管是普通的FIT還是O老師
都會有適合的使用者
不會調的話就像裝上一支很貴的鐵棒一樣
近而草草賣掉

建議可以買1.0學著如何調整
如果預算夠或覺得1.0無法滿足在上4.0
這時你已經知道基本的回談跟SAG值如何設定
再來的4.0也難不倒你才對

記得之前RB有說過多連桿氣壓懸吊專利在德國馬牌和BMW手上
所以他們目前無法研發生產多連桿氣壓懸吊

原文章由 小梁~~ 於 2012-2-25 13:47 發表
記得之前RB有說過多連桿氣壓懸吊專利在德國馬牌和BMW手上
所以他們目前無法研發生產多連桿氣壓懸吊

以德國來說 雙B氣壓式懸吊 是以氣囊方式在儲存空氣 外加打氣幫普 再加氣壓磅數感知氣 如果磅數不夠 感知氣會通知打氣幫普 加壓空氣到電腦所設定磅數
多連桿是懸吊 就是我們統稱的三角架 多連桿並無專屬專利 很多車廠都會延用此裝置 原因是多連桿懸吊 對於車輛操倥性優於麥花臣詢吊 麥花臣懸吊 成本便宜 維修方便 多連桿懸吊 成本較高 維修工時比較久 歐州車 機乎都是以多連桿懸吊為主 日係車 美州車是以麥花臣懸吊為主 性能車也都是以多連桿懸吊為主

很有效果的原廠改!!!!真是謝謝你的分享!!!!

其實Fit Shox也不錯阿 ~ 小坑洞 好像也沒有什麼感覺100.gif

愛你擇選~~ 嗯

就像有人裝RB1.0的感覺後面空空的
還是會喜歡裝有彈簧的呵呵
但是RB的重量是目前台灣後避震界所無法比擬的
這點就真的很吸引人....而且剛性又夠
言歸正傳都是希望為了讓自己跟或閃光的屁股好過一點

重要的是使用前一定要先看看說明書
或是聽聽老闆怎麼調整
不然買在貴在神的避震
好像都是浪費

使用Racingbros 4.0,
你就知道他有多神奇!

我覺得 就是 好用 + 貴

沒什麼缺點

我認為網路評價這東西...看看就好了

因為個人情緒多半都加油添醋

親自試用最準，rb經銷商都可以試乘吧(臺北經銷就有

不曉得有沒有賽道試乘？