賽前教育的落實

　　『第八屆全國大專機研盃』第三天的賽事於2月5號舉行，這一天是兵家必爭的速克達賽事，參加的學生數眾多，也不枉台灣速克達王國之名。
　　
　　繼前一天檔車組的比賽發生不可思議的事故後，今天看了速克達各組的比賽後，筆者仍有些微詞，因為除了AI-S組（A組速克達邀請賽）外，各組比賽可說是狀況連連。

　　其中最令人感到訝異的就是125-C組決賽的部份，當所謂準備圈（進場圈）完成後，就要進行暖胎圈，然後車手應回到自己所屬的位置準備決賽。然而，當暖胎圈進行到最後階段時，過了一統彎後筆者居然聽到好幾台車全油門衝刺的聲音。怪了！不是應該減速並回到自己的起跑線上嗎？果然，幾台搞不清楚狀況的車手（學生）真的就這樣加速衝刺，旗號手趕緊揮紅旗並吹口哨，此時＂一馬當先＂的那台只能停在天橋下，並與其他幾台同樣超過自身起跑位置的車手用腳倒車回去。

　　老實說當時筆者只感到莫名奇妙，『沒跑過比賽也看過MotoGP吧！』是筆者當時的感想，加上這些＂車手＂事前不是都有上過新手課程並取得執照，怎麼還會有一些人做出如此奇怪的事？加上CTMSA的執照課程都有針對這些部份做說明，此時筆者已經分不清楚到底是大家經驗不足，還是上課根本在打瞌睡。

　　再舉個例子，筆者有一個朋友在技師及自身的努力下，以1分03秒台拿下125-C組的竿位，遙遙領先其他選手，可是他卻在準備圈出場時壓黃線被判罰Pit起跑，瞬間失去竿位優勢，除了可惜筆者也不知道該說什麼了。更扯的是之後他又再度犯規，在沒有進去受罰的情況下，即使比賽中他有夠快的圈速讓他超越了約20台車，名次從起跑後的最後一位躍進至前十，比賽成績終究被取消，筆者以為這足以讓大家引以為鑒。

　　的確，大專盃的主要對象是想一圓賽車夢的學生們，本身經驗不足或許情有可原，但賽前教育的落實是主辦單位以及監督單位必須要注意的，這關乎的不只是一場比賽的完整性，更重要的是這些車手的生命安全，如果這些基本規矩不能確實被遵守，那不只是遺憾二字可以帶過的。


125-C組決賽車輛多達30台，不遵守規範怎行

謝謝法國老師
以後我會多注意的

小八你好棒
要加油唷!

落實落實  摁摁!!!(點頭)

其實這不是賽會賽前教育沒落實，是車手自身的專業度問題
台灣多數的車行與車手都小看了規則的重要性
不了解規則，就會被規則所控制
像我跟著伏圃儀去大陸比賽，賽前光是檢驗裝備這一點，國內許多車手大概連出賽資格都沒有！
手套破掉不能比、安全帽沒有SNELL不能比、皮衣破損至露出內裡不能比......
競賽通則、改裝規則、特別附則不看清楚，一犯規，連去陪跑的份都沒有
澳門賽會甚至有不能燒胎、不能孤輪，要罰款這類的特別規範....車手不去了解，以為只要埋著頭騎，就會從英雄變成狗熊~~

熟悉規則的人，不但能利用規則，甚至還能找出規則的漏洞
08年我還是個人車手時，某間車行利用驗車規則的漏洞，透過某些引擎製作技巧，巧妙的讓C組車能偷拉200條，結局就是海放其他車手
一堆車行跟車手都說那台車偷改，但驗車就是驗過了
有偷改嗎？
說算但是也不算，規則沒規定到的，就是可以改，你改不出來不是人家偷改，是你能力不夠，怪自己啊
隔年為了公平，TSR賽會將規則嚴訂成為曲軸與本體接不可加工切銷、汽缸也必須使用原廠產品
你以為這樣就沒有漏洞嗎？多了咧！09發生一件很扯的事情
北投的辰揚車業，拿了分站冠軍，賽後驗車卻沒過，理由是：汽缸規格少50條
但事後證明，那是純原廠貨，YAMAHA某年份的該車種汽缸本體，真的就是少50條，賽後清查原廠技術手冊確定這件事，還了辰揚車業老闆一個清白！
聰明的人，知道這個訊息，他的汽缸就能在原廠規範下少50條，以C組來說，這就夠了
這有偷改嗎？這有偷改嗎？呵呵！這問題留給你們！
總之，任何運動，先去看清楚規則再來吧！

原文章由 nkuo614 於 2012-2-11 18:01 發表
其實這不是賽會賽前教育沒落實，是車手自身的專業度問題
台灣多數的車行與車手都小看了規則的重要性
不了解規則，就會被規則所控制
像我跟著伏圃儀去大陸比賽，賽前光是檢驗裝備這一點，國內許多車手大概連出賽資格都沒有！
手套破掉不能比、安全帽沒有SNELL不能比、皮衣破損至露出內裡不能比......
競賽通則、改裝規則、特別附則不看清楚，一犯規，連去陪跑的份都沒有
澳門賽會甚至有不能燒胎、不能孤輪，要罰款這類的特別規範....車手不去了解，以為只要埋著頭騎，就會從英雄變成狗熊~~

熟悉規則的人，不但能利用規則，甚至還能找出規則的漏洞
08年我還是個人車手時，某間車行利用驗車規則的漏洞，透過某些引擎製作技巧，巧妙的讓C組車能偷拉200條，結局就是海放其他車手
一堆車行跟車手都說那台車偷改，但驗車就是驗過了
有偷改嗎？
說算但是也不算，規則沒規定到的，就是可以改，你改不出來不是人家偷改，是你能力不夠，怪自己啊
隔年為了公平，TSR賽會將規則嚴訂成為曲軸與本體接不可加工切銷、汽缸也必須使用原廠產品
你以為這樣就沒有漏洞嗎？多了咧！09發生一件很扯的事情
北投的辰揚車業，拿了分站冠軍，賽後驗車卻沒過，理由是：汽缸規格少50條
但事後證明，那是純原廠貨，YAMAHA某年份的該車種汽缸本體，真的就是少50條，賽後清查原廠技術手冊確定這件事，還了辰揚車業老闆一個清白！
聰明的人，知道這個訊息，他的汽缸就能在原廠規範下少50條，以C組來說，這就夠了
這有偷改嗎？這有偷改嗎？呵呵！這問題留給你們！
總之，任何運動，先去看清楚規則再來吧！

除了給您一堆讚之外，我找不到別的方法表達小弟的認同之意，我在珠海的第一場比賽就是因為台灣製造的安全帽而差點無法上場，就是因為沒有SNELL
不要說裝備破損不能上場比賽，就算都完整但是半皮半布的那種街道裝備也一樣會被打回槍

賽車就是這樣，偷改？只要不明確違反技術規則，或是使其符合規則，那是技師功力的問題