GSR自動阻風門怠速過高修改心得

你好像說反了
熱車怠速太高..就把它插進去一點，插越進去拉起的高度就比較短，轉速就不會那麼高。
熱車怠速太低..就把拉高一點，反之

這個東西能單獨更換嗎?
(原廠化油器)

可以!看喜歡原廠的還是CVK的都可以上

原文章由 repsol6544 於 2012-2-6 23:58 發表
你好像說反了
熱車怠速太高..就把它插進去一點，插越進去拉起的高度就比較短，轉速就不會那麼高。
熱車怠速太低..就把拉高一點，反之

跟我的意思一樣啊~

你解讀有誤XD

今天下午去淡水找技師解決困擾3年多怠速異常飆高情況,經拆坐墊箱下來檢查

1.化油器進氣崎管橡膠狀態
2.化油器節氣門前端髒汙情況
3.自動阻風門是否鬆動滲漏&本體溫度情況
4.油門線鬆緊狀態
5.混和比圈數情況(2.5圈)
6.怠速調整

檢查結論--因本人喜歡油門轉動間係較小,故自行將間係調整較小,反而造成移動中轉向或人體重量下壓導致拉扯油門線變緊,怠速異常飆高2000~2500不等,出現油耗不佳&燃燒效率異常情況.


實際路試--30公里左右未再出現怠速飆高情況,且感覺引擎輸出效率更佳.

這是將ncv改用cvk阻風門嗎

中間的針大小是不是一樣呢~

精闢的解說給你一個讚  可惜我是噴魯XD

GSR化油器版的自動阻風門故障率很高
阿亮那邊也常遇到
另一個會影響油耗的是化油器皮膜

eva9406 發表於 2013-1-4 21:00
這是將ncv改用cvk阻風門嗎

中間的針大小是不是一樣呢~

都一樣不變，好像與GY6的也通用

感謝您提供這個資訊了。

剛熱車待速高我覺得還好，因為我另一台GT125也滿高的，就是沒有GSR來得高就是了

不過我GT125是噴的，剛發動約3000轉左右。

我的本來給車行去調剛發動都跑到4千轉以上= =熱車後待速

都在2500轉上下，油耗很難看..........後來不爽自己來調一下待速

現在冷車剛發在3500到4000上下，熱車固定在1500，待速震動變小

沒有息火過，油耗一公升多5公里.........所以我常覺得給車行弄不見得比較好。