原文章由 wildspirit 於 2012-2-3 10:31 發表 ![新勁戰導光式方向燈1544]()
很有創意的想法，不過很可惜的是
所謂的"導光條"不是這麼簡單的東西
就照射效果而言，應該會低於原廠的MR反射面
且比法規的觀點來看，很有可能照射範圍不足
加上LED擺放位置，一開始就遇到大轉折
很有可能會損失許多光
給幾個方向供您思考發想
1.何謂"導光"? 該怎麼導光?
2.怎麼把光打出?
3.又要如何做才能把光打得均勻?
4.形狀會怎麼影響導光效果?
5.LED規格要怎麼選?
6.導光條的材質怎麼設定?
7.光學微結構怎麼處理?
別看小小一條，要效果好
其實也要頗費心思──或是要高成本
導光條通常不會將發光角度設計為360度
通常只有一平面或三面
RCK那個是臺灣某家專門做導光條的廠商生產的
而且RCK也不是第一款用此料件的機車
有光學微結構的導光條於車用燈具上
只是目前而言是非主流，生產成本較高
且對於均勻性要求不若LCD背光模組那樣高
而像BMW所用的，其實導光條原理、生產算簡單
不過因為是採用高成本且多個高流明LED為光源
可以克服導光條不足之處，但相對地比較貴.....而且很多
導光的設計本來就是一件非常複雜的技術，再加上台灣改裝車的光學設計一直在大功率的思維上打轉，使得原本的基礎設計常識無法流通於市面上，再加上原物料本身就能以取得，使得這一塊設計一直沒沒無聞。
台灣的化學材料界人才輩出，研究人員對於這種導光料原料的開發自lde的的大量採用後就不斷深入研討，現在的導光材料已經不只pmma、ppet、mma、silicom、pc、Melamine等等而已，這些原料過去總有難以加工的問題出現，而如今已有新型高可塑性、易注型性的導光原料誕生，如Cited the light resin(引光樹脂)或是Elastic polycarbonate(彈性聚碳酸酯)......等等...
相信日後將是更多設計人才得心應手的好材料 |
