機車時速跟轉速是不成對比的嗎?

原文章由 a94234520 於 2012-1-31 21:21 發表
大彈簧軟了

400左右換一條  又是一台猛車

怎麼可能     又沒騎很久

起步也很飽滿

原文章由 十方除強 於 2012-2-1 20:34 發表
.....轉速低 車更會跑? 那去加重珠子不是更會跑?
那是哪來理論 光是起步雙載 你就覺的很難騎
大灌油門會比起步轉速高的更耗油

目前兩個說法   

1.低轉速   高時速    是車好跑更快

2.大彈簧軟   

不知哪個對

傳動不就只是

要嘛起中快 不然就中尾快

永遠沒有起中尾都快的

尤其是原廠沒改 起中尾出力都是平均的

既然都是出力都平均的 轉數比之前低

一定是哪裡出問題了 而且才差五百轉

就算軟掉一點好了 感覺也不會差很多

甚至沒什麼感覺 個人淺見

原文章由 caslo000 於 2012-2-2 14:15 發表
傳動不就只是
要嘛起中快 不然就中尾快
永遠沒有起中尾都快的
尤其是原廠沒改 起中尾出力都是平均的..

你居然這樣說
不怕板上神人圍剿你嗎?
神人配的傳動 是從頭猛到尾的!!
神人會出來說! 傳動不是你想的那麼簡單~~

轉速跟時速的對照... 其實根本沒有標準!
只能說車主騎的快樂,玩的開心就好!

我的VP轉速5000rpm錶速65；轉速7000rpm錶速95；拉到底8000rpm錶速120(我的表應該灌很大)
我還是騎的很開心,還是可以雙載上溪頭...

玩車嘛~ 何必去計較表上的數字勒!!

會這樣說是因為版主的車是全原廠的

原廠來說設定就是平均的

原廠無改裝情況下

突然有某部份(中速)變快了

勢必犧牲掉另一部分(起速)

平均東西 突然數值改變了

就是有問題 個人淺見

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改裝傳動光盤面加大跟盤子重量與角度

就比原廠盤好很多了 這點我當然知道

圍剿喔 還好吧 說錯頂多被鞭而已

傳動改的好頂多也是跑贏同級距的車而已

要跑過比自己級距高的車蠻難的

不過大概會有人跳出來說她125跑贏150之類的

所以結論就是我的車沒問題是吧

有沒有問題是要依照車主本身的感覺和需求
假如低轉高時速很符合您的行車風格(郊區定速)
那當然沒有問題

如果常爬坡超車走走停停覺得不夠力的話那就有問題
然後再爬文和討論需要更換什麼零件來改善

一顆引擎的特性和減速比沒有更改是不容易改變原廠極速

改傳動確實可以改變某一速域的輸出特別好
不過最理想的變速是能達到最佳效率
例如盤面能越大效率相對越高這是不爭的事實
但是不能超過該引擎所能勝任的範圍,不然就會變成負擔(浪費製造成本和油耗)

假如小盤面+輕量化會提升起中速的反應而犧牲高速的效率
那這樣的效率是很差的,雖然大多數的人為了感覺都是這樣

但是一台原廠設定的車子
確實是可以靠傳動做到加速比原廠快,極速也可以提早到達和原廠相同的成績,而且因為提早接近終轉而速度略高原廠車,就會發生兩車互跑一台被放掉的情況,而出現尾速比原廠快的誤判

相反的卻不可能靠傳動極速卻贏過越級的對手

我還是比較喜歡以前那樣   去光陽KEN說轉速表示沒法調的  所以就這樣用囉

如果是CVT正常，檔車就不太可能會有很大的落差