SUZUKI救世主!? - 4V心得分享

玩了SUZUKI車系有一段時間~

在這之間認識了許多車友

但因為隨著胃口越來越大

SUZUKI的車已無法滿足車友們的需要

紛紛的換車改玩其他車系

不過還是有少部分的人仍然堅持在這一塊中打滾

真的...玩SUZUKI真的很辛苦~

金錢的投資比其他車種來的多許多~效果又不會比其他車來的好

但到現在還能繼續堅持在這裡

就是因為對SUZUKI的熱愛吧

從前對4V是一個遙不可及的夢想

一直堅持等待會有奇蹟出現

然而去年9月的一張圖

震驚了所有熱愛以及堅持SUZUKI車系的朋友們

4V缸頭的出現彷彿是SUZUKI的救世主

大家都期待著這個東西的出現能徹底改善性能這項弱點

隨著4V套件的上市相信已經有不少店家安裝測試

我也不另外的~讓我的小阿魯朝著我夢想的最終目標踏進...................

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1.救世主現身!?.....


2.開始加工


3.內孔加大


4.加大後(左下)


5.燃燒室加工


6.大致加工完成(未拋光)


7.排氣道加大


8.進氣道拋光




9.拆活塞車4V閃角


10.安裝中.....


11.安裝完成!!!


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安裝心得:

1) 4V缸頭一定要經過"重度"加工過後效果才會好~~直上效果=笑果

2) 原本計畫汽門再加大~~但此缸頭的汽門長度太短.目前找不到適合的尺寸換裝

3) 經過計算加大2V缸頭(進29排23.5)進氣的截面積比4V稍大~但排氣比2V大很多

4) 4V缸頭的近排氣道比2V缸頭大很多很多~如果內孔與氣道加工的好~效果提升顯著

5) 火星塞需更換長牙版本~2V不可沿用


騎乘心得:

引擎設定- 4V -65 -880 CVK30 油冷

1) 一發動聽到的聲音就不一樣~汽門和凸輪做動的搭搭搭聲音較2V明顯

2) 動力輸出特性跟2V不太相同~4V起中沒有2V來的靈敏~但轉速一拉高(7000轉後)高速推力與延伸力比2V好很多

3) 油嘴.混和比.空然比.還在再調整過(目前油嘴高150低38但火星塞顏色偏白)

今後方向:

1) 4V的特性是高轉引擎效率越好~所以如何讓轉速更高今後還要調整

2) 換上噴射版的線圈後安裝點火電腦

3) 拖2齒

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我知道大家最在意的一定是價錢的問題

但目前會調整與安裝的店家越來越多

所以關於價錢部分可以直接去詢問店家

在此僅分享安裝過程與心得

如有任何問題大家都能提出來討論^^

[ 本文章最後由 ponpon0376 於 2012-1-29 04:21 編輯 ]

讚歐..第一位4V上車的車主出心得文了

想看價格的車友可以參考鳥居工房的
我想價格因該是差不了多少
畢竟是新東西
結論：
小弟我看了一下價格後我只好繼續惡操原廠引擎了
週邊強化加保養..指盼望它能撐過10萬公里
e7e88a57.gif

讚哦，終於有人首發4v套件，這是鈴木車系跨時代的作品！

挖屋~終於有人發心得分享了耶~~~~
之前只有看到東西而已還沒看到心得
大大很猛唷~

太棒了..等我原廠缸..不行.再來改.到時價錢因該比較親民

我比較喜歡2V的起中有力啦............ 100.gif

感謝分享084.gif
鳥大那也已分享車主裝上4V缸頭車款,至少已有5人,相信已裝上的人還沒PO文分享,而改裝技術也會越來越精進

太一敗了 讚!
等日後的騎乘差別感想
耗油感想
感謝分享!!

買來還要加工 這廠商也太不專業了吧

原文章由 ba_vino 於 2012-1-29 15:57 發表
買來還要加工 這廠商也太不專業了吧

應該是樓主有改65mm的關係..