新勁戰...高壓縮原廠缸

我曾經玩過 比賽車化的
原廠高壓縮 12.8  缸壓達17
凸輪 汽門 想得到的都有換
起中 一般單套58.5真的不是對手 要拉開距離倒是沒辦法
尾速也小贏一點點 並不會贏太多
當時還跑贏...鵝竿版主的...四X58.5 (不誇張...真的是海放+_+ 他這台真的是特例XDDDD)
後來升級58.5...(原廠高壓縮也沒有很耐用)
騎了一段時間測試 油耗表現也比較佳
扭力輸出感也比較讚 也不用太常大轉油門 騎起來輕鬆很多


但以過灣來說 原廠高壓縮 出灣補油門 扭力馬力輸出比較平滑 好控制
58.5扭力跟馬力的湧現感會來得較突然 控制上需要比較細緻
實際上過灣速度其實差不多 在直線上或上坡比較有差別

如果要我在重新選一次 改58.5 還是原廠高壓縮
我會選 66缸一次下去

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2012-1-23 11:56 編輯 ]

原文章由 夕音靜月 於 2012-1-23 11:50 發表
我曾經玩過 比賽車化的
原廠高壓縮 12.8  缸壓達17
凸輪 汽門 想得到的都有換
起中 一般單套58.5真的不是對手 要拉開距離倒是沒辦法
尾速也小贏一點點 並不會贏太多
當時還跑贏...鵝竿版主的...四X58.5 (不誇張...真的是海放+_+ 他這台真的是特例XDDDD)
後來升級58.5...(原廠高壓縮也沒有很耐用)
騎了一段時間測試 油耗表現也比較佳
扭力輸出感也比較讚 也不用太常大轉油門 騎起來輕鬆很多


但以過灣來說 原廠高壓縮 出灣補油門 扭力馬力輸出比較平滑 好控制
58.5扭力跟馬力的湧現感會來得較突然 控制上需要比較細緻
實際上過灣速度其實差不多 在直線上或上坡比較有差別

如果要我在重新選一次 改58.5 還是原廠高壓縮
我會選 66缸一次下去

大家到現在還在記著4x 58.5xDD
看到這個竿大又要心酸一次了吧XD
我會選擇把CASE挖夠大 然後先上63
壞了慢慢塘大升級.....XD

58玩過好幾顆
最後我選擇原廠做壓縮
約11:1吧
雖然壓縮不高速度也沒快很多
但是耐用度高
好調整
花費省
磨耗低     
傳動調一下也是不錯騎
想吹就吹
跟原廠一樣好顧
不想一直花錢修車不錯選擇
五期跟化油都一樣這樣改
還真沒啥問題

心得報告..bws改原廠高壓縮..缸徑不變..換凸頂活塞..smrt手工凸倫.外掛噴油電腦.缸頭氣道修整..旗勝傳動組.壓縮壓力13..空燃比12.8-13.表速0-110直上.前輪100-90-12大胎..齒輪未改..改了之後末速延展會更好..0-100加速可跟58.5單套缸伯仲...歡迎有興趣的B友詢問,,,,歡迎B友們交流交流,,,,本人體重9X多,,,,減肥中,,,,

除非你想當c組比賽車,不然我還是覺得58-59比較適合你~

原文章由 rvd987987 於 2012-1-22 17:27 發表
上高壓縮　也不一定跑得跟５８。５的車一樣快吧。。。
而且改缸　壓縮比不要太高　耐用度以５８。５的來說　幾乎可以媲美原廠
勤保養為前提

原廠缸上高壓縮　我覺得也沒耐用到哪吧

怕改缸　就從傳動下手吧。。。。。

所謂勤保養是哪些?
機油、空濾要換高流量? 還有啥

我想你功課做的不夠多.....所以才問出個很蠢的問題.....原廠升壓縮!  ....... 就算陶缸也是一樣，周邊消耗也會變多!!

高壓縮不如直接套58.5

而且原廠這樣弄我覺得還蠻容易掛引擎

感謝各位大大!!!雖然時間有點久..
但是小弟打算北業59MM 敗下去囉[[因為中"猴"哩!!!嘿嘿 M ]]@@!!!!
可能到時候 還要搞汽門 電盤 高凸@@!!

原廠高壓縮如果是自己施工那其實可以試試玩玩！！如果要讓店家施工建議直上63或是58.5，因為做的工都是一樣的！！而且除非預算有限，不然現在上58的都稍微會搭配週邊一起上，這樣原廠高壓縮其實贏面不大。