新勁戰...高壓縮原廠缸

改58.5
謝謝分享

原廠耐用是因為保守

你原廠改高壓縮不見得比改58.5耐用

原文章由 j586241136 於 2012-1-22 19:16 發表
壓縮變高   車子很不耐用      你看看所有耐用  耐操的車子     是不是壓縮比都很低呢   

舉例   GY6壓縮比在所有125 150中最低    壓縮比9.2:1而已   

路上阿公阿嬤都沒再保養的老豪邁  老迪爵是不是一堆還在騎   壓縮雖然最低     但出力程度還幹掉市售許多車

而且要壞早就報廢了

改58半吧    明輝 TTMRC的汽缸很耐操    用正道活塞    RIK活塞環  

這些都不輸原廠       台達的汽缸也很耐 不易吃機油

高壓縮我比較不建議

很多人的市售58半     提早換機油     有的人也騎到五萬以上

都拆了~~~還原廠缸~~~~~~~~~~~~~~

除非你嗆你朋友說要用原廠缸跑贏他的58.5
不然我想不出這樣做的理由
還不一定跑得贏

這位大大您好 我個人也是玩原廠缸..只不過..高壓縮不太能顯現出原廠太多的實力以我個人來說
我是缸頭沒動 有換高凸 輕量化內鍊齒 電盤有車輕也換了輕量化風扇，然後還上了車輕過的300條曲軸
化油器也是用到CVK30 才有所謂的效果..如果您不是自己在玩車的我還真的不建議妳這樣做~_~
至於妳說的原廠汽缸 我記得原廠陶缸一顆要價3XXX喔..給店家套個58.5...也不會貴多少
希望您參考看看哦

[ 本文章最後由 三重蠍仔 於 2012-1-22 22:27 編輯 ]

還是改缸吧  保養的好  也會很長壽....  

不過還是要看萬惡的右手.....

基本上
如果是接近原廠比賽車的做法...
路上的58.5應該是要被輕鬆拉掉才是
但是很少人會做台"像比賽車"的原廠代步車
因為不夠"像"的話，速度也沒辦法把58.5輕鬆拉開
但是如果"接近"或是做成純比賽車的樣子
轉速高又導致傳動等等零件消耗太快

基本上
路上現在63起跳的車非常多
就算做高壓縮來追求速度
還是很容易被幹掉......

簡單來說
如果真的不想改缸的話
就別改了

自己有台四期的gtr
由於只是代步用不想動太多東西在上面
拆下來,汽缸是好的,換顆TD的凸活塞跟新的活塞環
缸頭修一修 凸輪沿用原廠,墊片用薄的
c1 +3
火星塞外圈灰黑,L鐵磚紅

這樣效果就跟原廠的有差一截了
但是如果說要拼58.5,可能還有段距離.... (58.5出去就直接拉開了)
兩台都是出自自手,所以應該沒有技術上的差異

不過如果是給車行用,還是58.5缸,平活塞
設定上不要太緊繃 都很耐用,價格也很平實...

我認真了....
但我不覺得樓主看的懂我們在說啥 !!
樓主,先爬爬文吧

[ 本文章最後由 jrzen 於 2012-1-23 00:23 編輯 ]

高壓縮啟動馬達是不是也要換

建議換58.5就好了..

真的要壓榨原廠動力的話

汽門偷清拋光,改裝的汽門彈簧,汽門帽換改裝,進排氣拋光

汽缸頭車掉一些,換凸頂活塞,活塞偷到最輕,都用薄的壂片

氣密抓到最細,電盤車清,傳動全改,排氣管定作回壓

空燃比機在外掛供油電腦,噴油嘴在換掉