請教DINK250的化油器混合比調整問題

我已經拆開來清過嘍!離合器螺絲跟GY6的一樣喔~
油耗同樣一點都沒有打算要進步的意思,
維持在23km/L上下....算了,勉強負擔的起~
神的是我跑山或長途都是一樣的油耗喔!

而化油器要退出四圈才可以將節氣門關小,
我想是該拆下來清化油器了...

退出四圈???也太多了呢
我目前是退出2又3/4圈
不過感覺應該要退到3圈了

關於離合器的規格
GY6好像是17號螺絲
而DINK 250是19號
沒想到竟然可以流用
只是...流用好像沒有很大的用處說

單純只是因為我有GY6的拜工~
這樣就可以拆了!

P.S.您說的應該是碗公螺絲~

更新,
我將自動阻風門開度調小,
現在混合比可以鎖回去一點~
測試油耗中!

我化油器換新..CVK30(我沒用原廠.廢2次進氣)
CDI 換新 (因為更換新的化油器後.突然發生停車熄火.還有一次放大屁.排氣管噴火)...

我目前油耗..每公升市區25公里..我很滿意了(還沒更換化油器時.每公升跑15公里..會哭死)

我最近也大保養
更換火星塞(銥合金8號)、高壓線圈(版本好像有改變的比較細)、刺激CDI
TPS也換新並且改一下角度、化油器重新清理、廢掉二次進氣、改整流器
現在市區油耗也是在25左右
高速巡航大概有30左右
我非常滿意了

而且換了刺激的CDI...加速真的輕快很多呢!!!

250離合器螺絲
我比過跟dio50一樣

請問TPS更改角度是加大預設開度還是縮小?
刺激CDI也可以對應晶片鎖啊!~

TPS是加大開度
原本預設是0-3.8V (可能是我三用電表不準，反正量出來就是醬)
後來往前調整到0.7-4.5V

刺激250 CDI無法對應晶片鎖
不過可以直上

重點是大保養後
加速真的快很多很多
而且尾速多了2km上下
市區油耗也變的很漂亮呢

原文章由 cs_einstein 於 2012-3-12 21:47 發表
我最近也大保養
更換火星塞(銥合金8號)、高壓線圈(版本好像有改變的比較細)、刺激CDI
TPS也換新並且改一下角度、化油器重新清理、廢掉二次進氣、改整流器
現在市區油耗也是在25左右
高速巡航大概有30左右
我非常滿意了

而且換了刺激的CDI...加速真的輕快很多呢!!!

如果是逐項改裝
一個階段一個階段測試效果
這樣是可以感受到個別組件所產生的效果

若是一下子改上 2 件以上的組件
或者一次變更 2 項以上的設定
那麼是那一種變化產生的效果
這就比較難說了