2011年1～11月兩岸機車銷售量比較圖...

中國北方城市 摩托車會比汽車少是正常的
畢竟如果可能 沒有人願意在10度以下 甚至冰點以下的天氣騎摩托車
一年之中如果摩托車只能騎半年(另外半年氣溫太低)
那它的實用性就大大降低了

概略看了一眼原po圖 大陸機車的銷量 約是台灣的 23 倍
人口呢？13億多 ÷ 2千3百萬 大約 = 57 倍
57 倍的人口 只擁有 23 倍的機車銷售數
這樣算下來大約是 2.5 倍
也就是說 台灣如果每 2 人就有 1 人買機車的話 大陸要每 5 人才能有一台
以 3 月份台灣 10 萬量 計算 每 23 人有一人買新機車
大陸則是每 58 人有一人買了新車
可好漢架不住人多啊 何況咱是癩漢

原文章由 jason415263 於 2012-1-7 14:50 發表
台灣北部一般正職起薪為2.2k22k(工讀或派遣工大部分都不到2.2k22k)
台灣南部一般正職起薪為2.2k22k再扣勞建保等等保險...平均實得約1.9k19k
(很抱歉一時打太快打錯單位)

以上大約的數據給你參考一下
台灣並沒有大陸人們想像的這麼夢幻
反到是大陸沿海地區收入都比台灣高

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不因該是你講得這樣的
台灣是不夢幻沒錯
可是你的形容會讓對岸的誤解台灣
首先~你說的不因該叫做一般工資
         而該稱作為最低薪資

在則~以法律的觀點跟規律也沒有領22K薪資就會被扣3K勞健保
         沒扣那麼大,勞健保扣到3K的薪資因該破45K以上了,要不然就是保戶內該保的人口數比較多(例如你領22K健保繳交3人  份就有可能3K)不過這種收入政府一般納入低保戶,也就是說健保一毛錢都不用繳看醫生免費連掛號費都免
        雖然台灣也是萬萬歲

       如果你領22K被扣到3K建議你去找勞委會作申訴了

不覺得這種鳥統計挺無聊的!!且意義在哪?
應該拿人口數.消費力差不多的國家來跟中國比吧(如印度之類的)

要是真的這樣愛比.就像上面大大提議的
用人口數的平均購買值下去算.好像比較公平是吧~

[ 本文章最後由 維多 於 2012-1-7 23:33 編輯 ]

好吧～以後戶籍在台灣，住大陸好了

不過我想大陸的駕駛人道德，

有沒有讓我從北京騎重機到西藏去的機會

不好意思，讓有些網友誤解了！我的初衷只是讓大家瞭解到什麼叫做「碩大」市場？

這裡再附上另一張圖，之前那張統計圖是大陸「行」的部分，這張統計圖是敘述大陸與台灣建築業產值比。以2011年1～3季建築業產值台灣為1342億「新台幣」，大陸為74265億「人民幣」。後者換算成新台幣約為35兆7370億，是台灣的266倍！！驚人吧！

就在此時，每逢春節，大陸「十萬摩騎大軍」就要啟程！他們載者老婆與行李，冒者低溫雨雪冰凍，騎摩托車八到十小時、四百多公里路程到家鄉。這段歷程無論對人車來說，都是極大的負荷，而他們都能安然到達。話說至此，請問各位網友？有誰能否定大陸機車質量沒有一定的水準？

[ 本文章最後由 1961isu152 於 2012-1-9 12:33 編輯 ]

我很好奇,中國大陸的機車包刮電動機車嗎?
前年去過上海, 汽油的機車少得可憐, 因為禁摩, 電動機車很多很多!
還有很多充電站

真可怕= =''20-30倍再跑的

原文章由 onliner4 於 2012-1-9 12:59 發表
我很好奇,中國大陸的機車包刮電動機車嗎?
前年去過上海, 汽油的機車少得可憐, 因為禁摩, 電動機車很多很多!
還有很多充電站

上海沒禁摩
上海是限摩
一張車牌照滬a能跑市區的喊到5萬多人民幣一張
還是自由標價的

所以玩得起合法摩托車也願意玩的人口就不多了
一張牌5w人民幣車在買5w人民幣以下的說真的挺掉漆的

大陆的房地产飙升价格已经成为全球奇葩。

房价收入比对比起来，还是台湾人民幸福

大陆新车劲战125，,2011的款23500人民币，bws125x版24500人民币068.gif