GR LIMITED125有JET POWER125的缺點嗎

看來樓主沒有看過雜誌的評比

Aero是傾角最小的!

明年要換車?

過彎要穩、傾角要大  NEW FIGHTER是首選!

[ 本文章最後由 fever0914 於 2012-1-2 07:34 編輯 ]

它那個原廠胎真的時是不怎好，正新一般胎都比原廠附的好，
避震器去改基本型的，對你來說絕對夠用，玩車慢慢晉級，
不用一次買的很好，這樣一來也可以慢慢了解東西的差異性，
小小建 議給您參考。

感謝 以上所有大大的回覆 不過車已經確定明年要賣我老闆了

想請問 GR limited 跟GTR aero 這2台車 在一般的路面騎乘的時候 哪一台能在高速70-80那邊 碰到突起路面.白線等
還能保持在最不晃的狀態下呢?

我壓車都是人先帶出去然後車子沒有壓狠下去過彎 這樣對嗎? (用屁股跟身體出去)

GSR可以辦到樓主你要的感覺!!
不知你是否考慮!!

原文章由 Clear.Ya 於 2012-1-2 16:26 發表
感謝 以上所有大大的回覆 不過車已經確定明年要賣我老闆了

想請問 GR limited 跟GTR aero 這2台車 在一般的路面騎乘的時候 哪一台能在高速70-80那邊 碰到突起路面.白線等
還能保持在最不晃的狀態下呢?

我壓車都是人先帶出去然後車子沒有壓狠下去過彎 這樣對嗎? (用屁股跟身體出去)

彎道聖經
這影片讓你看一下,美國加州某個賽車學校拍的影片,蠻值得參考的!

aero 穩...  穩到有一種壓不下去，拉不起來的感覺

原來是小弟不會騎車 068.gif

GR LIMITED沒騎過...
GR跟GTR aero我都騎過
說穩嗎...GTR aero很沉穩，但殺彎非常不熱血，傾角很小
建議換輪胎、前後避震，都比花錢買新車划算
時速70~80壓到突起物我單槍GR也沒有很晃，運氣占多數

推GR LIMITED
我覺得GR也可以壓車
而且也不會說不穩
重點是GR的馬力頗強
爬山路很有力
價格又比GTR低
所以我會推GR

原文章由 Clear.Ya 於 2012-1-2 16:26 發表
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想請問 GR limited 跟GTR aero 這2台車 在一般的路面騎乘的時候 哪一台能在高速70-80那邊 碰到突起路面.白線等
還能保持在最不晃的狀態下呢?

我壓車都是人先帶出去然後車子沒有壓狠下去過彎 這樣對嗎? (用屁股跟身體出去)

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雖然我是騎如意不是騎GR & GTR aero，
不過我騎70-80時速壓線或窟窿也不會晃，我未改也只有單避震器。
心得是別刻意高速過彎中去壓白線或人孔蓋等突起物(光滑物)，
人孔蓋真的很滑，比白線滑吧!?(個人感覺)110.gif
如果不小心壓到可別立刻煞車回油，特別在下雨時避開它。
路線重要，安全第一。
入灣前先移動重心保持車身平穩是對的啊，
方式因人而異，習慣就好。

我是推GR ，因為坐在GR上面與坐在如意上的龍頭高度較接近~
比較習慣有安全感。

[ 本文章最後由 hayato-kai 於 2012-1-5 15:03 編輯 ]

說實話在賽場上，JET POWER 跟 GTR AERO都有人使用，

傾腳大小12吋真的多比較多極限，在我看來10吋的JET POWER 跟 GTR AERO兩者相當，

真的要以過彎跟穩定度來斷定的話，我建議您不用換車子，把前後懸吊跟輪胎弄好即可，

過白線會滑可以換好點的輪胎修正即可，但是在好的胎跟技術，就算在賽場雨天一樣有機會滑倒，

前面避震約DY套件4500元搞定、後面使用鯊魚工廠K1加長一點高度 18000元，

換組TT92約3000元，一次弄好約25000元，您如果不改引擎應該兩台差異性不大了，

我覺得都是一般騎乘不錯的車款，GR LIMITED125就交給其他版友分享了，

因為您換新車又是一比七萬以上的花費啊!以上給您建議囉!