{開箱}Koso微調離合器 勁戰+心得(文多慎入)

其實我也先爬過你的開箱文喔~
看了有心動才去買的~084.gif
那個磨損是用了之後才慢慢有的
剛買來的時候是沒有這樣的~

另外那個小彈簧是無段調整的那部份我是的感覺是新的時候也是~
他要三個彈簧調的很準~不然等碗公用了一段時間磨合之後就很容易有抖動的情形~當然磨損之後也有可能會比較明顯一點~
哈哈工具的部份其實是我沒有拍到啦~
確實是有附上三個六角~
另外我碗公也是用仕倫的~是一代沒有溝的那種
有另外試了原廠的跟千葉的結果還是仕倫的比較好~
反應比較好一些~
蹄塊的調整部分我沒有試過完全沒有配重塊的情形~
因為我試了只有一個配重塊-放在最靠近軸心的位置時就已經顯得太空了~
另外放兩個配重塊靠近軸心的位置在勁戰上面也是起步的時候有一種拉轉
之後再衝一下的感覺...不過也是會在掉轉的情形..真的需要多一點的動力才推的動
的確是原廠的動力依個配重塊就夠了
其實我也有配一配覺得鬼擋牆又把原廠的換回來比較一下
不過又再換回koso~
拉轉真的比較快~
不過都還是要全部搭配....

回覆 8# DA-TONG 的文章
想請問爆掉是怎樣的爆掉呢?是KOSO SPORT微調，還是KOSO可調這款呢?

如果有我平時保養也要多加注意一下，是爆掉哪邊呢?謝謝

回覆 11# chtgps2002 的文章
我第一次去購買安裝的店家是搭配都沒有配重塊給我使用，

後來我自己最近會拆裝才在玩配重塊，兩塊對於我150一樣是推不太動，

雖然接合衝出去那一下的扭力很棒，但是之後的拉轉就是比較慢，

已說明書要調整來說，想要起步重視拉轉就是放少一點銅珠，要更大的扭力表現放多一點銅珠，

看來下次再有機會我可以試試看各配一顆在靠近軸心處，

不過目前我的開閉盤有點小滑牙現象，並且也調整到差不多，所以短期內應該不會拆下來，

全部沒配重跟有配兩顆靠近軸心，其他配置都相同底下，我的起步後掉了約200-300轉，

並且拉轉變慢，除了回油再灌好一些，但是因為轉速上不來速度感反而變差，

真的就是要多多搭配跟調整自己想要的接合起步，我的約3800-4200轉接上去，4700轉完全貼緊抓住，

大約到4700轉完全接上後，小補油門可以到6500-7000轉最大扭力附近衝出去感覺很好，

之前是配置1500轉(左邊數來第二格)，大約4600-5000轉接上去，5600轉完全貼緊抓住，

但是這樣出去反而感覺沒有原廠離合器跟原廠碗公給我的感覺好。

最後才配在1500轉第四格+仕倫碗公，另外就是我發現的他蹄片跟碗公距離跟原廠組合比較遠，

不知道您的是不是也會這樣就是了。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-22 13:49 編輯 ]

嗯~ 其實最近做了58.5..現在還在配傳動中
所以先說之前原廠的時候的配置好了~

之前是登宇普立盤+千葉風葉盤+仕輪1000轉大彈簧+扭力加速器+珠子7.5克三顆+8克三顆+koso離合器配重塊每蹄塊各一~位置是靠近軸心過來第二格+kitaco的皮帶+千葉的開閉盤上座
這樣的配置下大致上重油門起步會有一點點空~轉速偏高不過
是比較有衝的感覺~
這樣的設定發揮最好的應該是在60km~90km這個段落之中
不過尾速大致上也不會掉太多錶速平均有115(前輪601但是115是路夠長硬拖)
這樣的設定回油反應我覺得蠻好的一回油再補動力馬上就帶到了
算是蠻適合熱血的設定...

[ 本文章最後由 chtgps2002 於 2011-12-22 13:33 編輯 ]

這比X2或是HIT還要更有耐心調整

不知道這款離合器會不會起步很抖

真的  而且我覺得要跟換配置也不是那麼簡單~

樓上兩位版友，分享一下我的想法，就我看來跟X2和HIT的設計以及價錢跟KOSO這組有所不同，

X2靠的是頂銷跟PS來頂住碗公，KOSO可調離合器靠的是調整離合器提片重量來達到在哪個區域頂更緊，

小彈簧微調部份我覺得還不錯用啦!1500轉應該預估可以微調1200-1800之間(有六條刻度)，

不過一樣要下碗公才能調，配重塊就是調整提片重量來增強甩出去的力道跟速度，

X2似乎不用管這件事情，記得在X2版那邊設計者有說，X2的蹄片比原廠還輕，

但是因為有頂銷可以用，所以力道一樣出的來，傳統離合器就只能靠蹄片重量來調整彈出去的力道了，

不過我只能說真的是需要時間調整就是了，自己目前覺得蹄片各放兩顆珠子對原廠車已經太重了，

甩出去馬上貼死死的不打滑反而轉速拉不起來，速度就類似卡轉上不去，也沒有油門的輕快感，

可能跟X2某部份遇到類似，要配的剛好不然轉速會卡在一個地方就上不去了。

我目前用起來搭配仕輪一代鑄鋼碗公都沒有任何抖動現象，但是換成撘原廠碗公就會抖一下再接合，

推測可能是兩者沒重新磨合好導致，不過原廠離合器+仕倫碗公沒這問題就是了。

另外X2跟HIT真的是好東西，但是也一樣要調整就是了，試乘過X2配原廠碗公的感覺也很強啊!

X2的調整小彈簧應該是沒得微調接合點，但是換PS應該可以不用拆下來換吧!

KOSO要配重蹄塊就得整個卸下來，增加開閉盤的風險了，算是各有優缺點，

總之都比一般傳統的要花時間來調整，我覺得可調的東西如果沒時間無法DIY的應該比較不適合使用。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-23 00:09 編輯 ]

感覺配置上要花不少工夫去微調耶
有DIY能力的人應該比較建議使用

我記得我剛買來的時候好像也是沒有裝配重塊的樣子~
最近做58.5之後又試了幾種不同的搭配
發現58.5其實也是一個配重塊就足夠發揮動力了~
只是把配重塊從靠軸心第二格往第三格移動來增加扭力的發揮
小彈簧接合的設定我配起來也跟你的差不多~
1000轉的真的嫌太軟~起步大概3800轉就接觸到了
所以後來都用1500轉拉緊到剩3格的緊度~
至於跟碗公的遠近度我是沒有仔細看過~
不過搭配原廠碗公確實比較容易有抖動的問題
所以後來都搭仕輪的碗公~

原文章由 鳳梨卓 於 2011-12-23 08:58 發表
感覺配置上要花不少工夫去微調耶
有DIY能力的人應該比較建議使用

原文章由 kenjikenji15 於 2011-12-22 22:37 發表
真的  而且我覺得要跟換配置也不是那麼簡單~

這組的確不太適合沒有diy能力的車有使用093.gif
不過調整樂趣很多就是了