超5 150 有其他性能優異Racing.New Fighter嗎

原文章由 kenjikenji15 於 2012-1-12 13:51 發表
nft在8000轉時可爆發出13.5匹的最大馬力

超五在8500 是14or13.8匹馬力
還輸一點喔~XDDDDDDD

沒有一樣阿XDe7e88a57.gif e7e88a57.gif

而且是七公斤不是差距十公斤XDDD

不管是RACING(150)、G5(150)、超5(150)、TIGRA還是NEW FIGHTER

馬力都是9.9KW

換算起來都是13.5PS

至於車重部分我真的記錯了

超5是117公斤

NEW FIGHTER是126公斤

差9公斤

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2012-1-12 14:07 編輯 ]

個人也來分享經驗
我的GR有改傳動+管，跟G5 125傳動+管差不多速度
錶速110時，G5才慢慢拉開我
跟超5 150傳動+管，呃.....我起步到尾速都狂輸XDD
至於NFT跟RC 150，我朋友都原廠的，起步都我在前面
但遇到大直線一綠燈，差不多我錶速80就被巴過去了

超五起步沒那麼強好不好
反而NFT跟RC的起步還比較強
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 9%80%80%E6%95%A3###
超五0-30要2.1秒
比GR快沒錯但沒比NFT跟RC快
用高速GPS測出來
0-80
NFT跟RC都比超五快約0.5秒
80-尾速
超五會比NFT跟RC快約1秒
至於尾速超五才102.68
沒有上面那些說的111阿...........
102.68比地瓜  NFT  RC慢喔
這事5HZ的測試儀測出來的
精確度可以保證
測試人也算是板上很有公信力的人喔......

超明顯射後不理文 不懂為什麼還可以在板上漂浮這麼久

這樣看根本也不對
因為每台車的狀況都不同
還有車手的騎法,很多因素都會影響

這樣說好了
RC跟超5的引擎都同一顆
但是RC的傳動拉那麼長,你覺得馬力損失會比G5少嗎?
而且RC原廠就配130的大胎,加上光車身淨重就比G5重
這樣的損失.這樣的配置
怎麼想RC在速度上都不會贏G5

說NFT的STCS要起步上的優勢可能會有沒錯
但NFT的馬力損耗也不可能少於G5
甚至相較之下NFT的淨重還比RC重
更不用說跟G5這種輕跑相比,當然重得一蹋糊塗
頂多比起來就是NFT的起步會快於RC跟G5

而G5改版成超5之後,配置就比較偏向中尾速延伸
印象中G5跟超5的前普利好像有點不同
噴射化之後對於中尾又有明顯優勢
但超5就無法達到化油G5的加速猛爆感

就理論上跟經驗上
STCS整體表現沒有戰斧引擎好是無庸置疑的
畢竟一顆引擎的表現.順暢度是非常重要的
我相信戰斧引擎在高轉下的加速力和肅靜性,騎過的人應該都會印象深刻

[ 本文章最後由 binetnet 於 2012-1-14 10:47 編輯 ]

請問你拆過引擎???
你有比較過NFT的引擎跟超五的引擎
你拆過??
有看過都知道國產引擎根本大同小異
構造都差不多
只是一台進氣不同一台曲軸不同
其他呢???

你確定"""STCS整體表現沒有戰斧引擎好是無庸置疑的"""
爬山NFT快還是超五快???
再加速NFT快還是超五快???
扭力誰比較大???
哪一台車的輪上馬力大???
就跟2V跟4V各有各的好
沒有決定性誰比較強
不同設計的引擎都有好有壞
絕對不會發生你說那種無庸置疑的事
太幼稚的說法了
目前所有的引擎都一樣沒有一顆絕對優勢的引擎
紅牌重機的4缸可以壓榨很大的馬力
但低轉速時扭力硬是比紅牌單缸車小很多
每一顆引擎都有它的特性
依照自己的需求去選車不是嗎????
在上面我不是說了
0-80NFT快一點
80過後超五快一點
都只差那不到2秒
不要再說可以差很遠了
數據會騙人???
還是你覺得singer大再騙人??
國產同CC數的速克達加速說實在都差不多啦
不要去批評哪一台車
選一台適合自己的才是重點
你去批評對手的車
你的車沒缺點????

比如說
這個是原廠超5 150, 原廠傳動系統 (普利珠為14g) , 車手體重為87.5公斤
跑出來的成績
GPS測得的最高速為102.68公里, 526公尺即達成, 需要時間24.988秒

大魔王是重量級選手當然不好拉尾速
超五150的確起中沒另兩台好這是事實
但是中尾100以上敢催下去
是很恐怖的喔
要比起中可以找原廠G5 150
起中猛到靠北邊走
中尾的感覺是沒超五150猛
但是我也在陽金拉過123km
超五150我最多也是拉123km
以上都是原廠胎+本人73kg

還有一點
真要知道有多猛
可以到濱海公路超長直線沒測速少車
一拜到底的胚
我敢保證海放這詞會讓人非常賭濫
明明都是150cc
好比跑山跟勁戰跑是同樣道理
以上是騎過銷胚後的感覺

我覺得這三台假設都是原廠車
差異最大的是一拜直上到開始拖尾速的點在哪
這個點跟本身重量非常有關西
g5 150我是直上110
0~~80快80~~110順110~~123拖
超5 150一樣直上110
0~~80普通80~~110猛110~~123拖
NFT類似G5 150
直上的點沒這麼高就是
起中的感覺比G5 150差一點而已

你也太激動了吧...
我只是就速度上去評論罷了
我有說JP和NFT是很爛還是怎樣嗎?
我有說G5最快.G5傾角最大.G5配備最好.G5速克達最神?

如果無法理智的去評論,我看真正幼稚的應該是閣下吧

我拆過好幾次引擎也不是我願意的
畢竟車子老了,就是要拆下來整理,或是改個缸之類的(其實是手癢愛改...)

近二三十年來,引擎確實沒有所謂的大革命出現
所以相較之下,引擎內部的精細度跟調教就會出現些微差距
同樣是單缸 4V 150 氣冷引擎當然不會差太多
但我一直強調的是消耗
如果你懂速克達CVT傳動的消耗力有多強,就知道我在說啥
STCS可能起中上確實較有優勢,但是車那麼重.消耗又太多
你真的就靠官方給的數據在爬坡?

看看你的用詞吧
你用什麼證據來證明戰斧引擎整體表現比STCS好
我從頭到尾就針對這句話再講
我沒有偏袒哪一台車
去水冷版那看看某一篇RCK的傳動調整
在那我反而是挺RCK
去好好認真的把我回你的看完好嗎????????
我有說NFT一定強嗎??
我沒說超五的80過後比較強??
沒證據就不要在那說"""STCS整體表現沒有戰斧引擎好是無庸置疑的"""
起中STCS強  中尾戰斧引擎強
確實沒有整體表現都贏
明明就各有千秋
如果你今天說NFT的高速表現不太好我確實認同
我也認同NFT的高速表現輸超五
扭力大加速本來就會強爬山本來就會強
馬力大尾速高
不就剛好跟這2台車一樣
還是你連扭力跟馬力怎麼用都不知道
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E6%89%AD%E5%8A%9B

至於你說的CVT傳動的消耗
是你自己不懂CVT傳動吧
CVT的消耗很強但有無段變速的優點
在""平面""的道路小CC速克達有絕對的優勢
但如果有""爬坡""CVT就會因為負荷產生無謂的動力流失
但如果調較好的小CC速克達一樣可以保有水準以上的平面道路性能
看看國旗號跟第一名的滑胎車
直線上完全不會輸
在連續低速灣CVT還展現無段變速的優勢
不過高速灣速克達終究還是因為車架的關係敗給環抱車架的滑胎車
你看的CVT傳動太少了不管是機車還是汽車
去看國產cort plus跟fit吧
fit馬力大可是0-100的加速卻輸??
比直線加速對小馬力的機車小馬力的汽車
CVT不會輸打檔型或手排變速箱
但今天如果大馬力機車大馬力汽車
CVT會輸慘打檔型或手排變速箱
不要侷限在那小小的150機車好不好
放大你的視野
去看看汽車的世界
車重重的車不代表加速會輸
最好的例子就是GTR R35
比較一下這台車跟他的競爭對手
調教的好才是最重要的

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我終於知道為何板上那麼多潛水客了
你要怎麼想都可以
我寧願花時間去做研究報告
辯論??
還是根本沒再看回文

[ 本文章最後由 l0o0l 於 2012-1-14 19:47 編輯 ]

093.gif  這篇吵了好久呵呵
還在做無謂的比較嗎108.gif
只是個代步車買什麼都沒差吧看自己需求囉
如果你是要飆車另當別論