[煞車皮]制動輕量化的極致-DX pro1(12/24新增一週使用心得)

第二組的Frando金屬燒結來令在里程約一萬五時消耗約剩兩成，
恰巧前陣子有聽說強龍士有新出的來令片!
在原廠卡鉗時代就體驗過DX碟煞來令片的威力，
雖然在小惡魔的摧殘下，還是邁入了對四卡鉗...


DX pro1這組來令片，初拿到手時，第一的感覺就是輕!!
對，超輕...兩片來令片的重量幾乎是一般對四來令片的單片重量!



準備實裝上車的這天，前幾天送修灌油的T28也重反陣營囉!!
原本S彈簧的配置很舒適，但就耐用性較為不理想，
約服役兩個月開始感覺會軟腳，因而送回鯊魚工廠更換成H板彈簧，
支撐性上好上不少，但相對於路感就明顯了許多，原本調教的K1 H/L也要開始重新調整了..

離題了太多，回歸主題吧!



很一般BT601ss；很一般的鯊魚框、很一般的狂熱者；很一般的T28；很一般的正B...





本篇的主角:強龍士DX PRO 1
超級輕盈的羽量級煞車皮，背板使用7075鋁合金材質...
是的沒錯，7075鋁合金，主流懸吊、碟盤會使用料材，
而這次卻使用在煞車皮的背板，不只輕量化，散熱也更加快速!減少、降低熱衰。





拿起秤量普利珠的電子秤盤，單片重量區區的50.26公克...
嚇死人的羽量級重量...



反觀磨耗剩下兩成皮的Frandio金屬燒結來令...




93.85公克...可惜手邊沒有新品可以測量，
但就這重量差異，幾乎是兩倍的重量差異!



原本，在猶豫這組DX pro1來令片時，
很擔心會因為來令片過軟導致狂熱者碟盤吃溝，
但就得到的官方資訊，確定可適用於狂熱者。



返家約三十公里的路程，煞車力道是稍弱於Frando金屬燒結來令，
不甘心新換的來令片就這樣遜於舊愛...
於是繞路上182一跑!

羽量級的重量以及7075鋁合金背版的加持，
以及煞車皮熱開後的制動力，
的確讓我有稍微的改觀，
原本認定的減輕熱衰，果真減輕了不少，很穩定的給於穩定的制動力!
遇到連續下坡彎要減速時，制動力絲毫沒有因為先前的摩擦而導致過度熱衰。

雖然整體制動力仍舊略遜Frando金屬燒結來令，
但在減輕熱衰的加持下，制動力沒有因為連續煞車而導致煞車力道衰竭，
另外，背板的輕量化似乎讓碟盤與來令片的摩擦減少了一些，
巡航時速上比先前多了約3~5KM(同轉速同路段)。



但似乎非純正金屬燒結的癥結點下，
狂熱者碟盤天生的高音頻聲浪似乎降低了不少...






-------------------------12/24新增一週使用心得-------------------------


測試了將近一週，
這組Pro-1真的越用越讚!!

與狂熱者交織的高音頻煞車聲越聽越High!
這組煞車皮也不用什麼熱，
幾乎很快的就能到達工作溫度，
市區騎乘也能發揮該有的煞車利度；
跑山或長途騎乘多靠輕量化鋁合金背板加持，
散熱及快，熱衰感覺輕微甚至不明顯!

價位上雖不親民，但買得到的話到是值得一用!



ps.近期剛好有拿到某款純日製的金屬燒結來令-Project u ( Eco Sports版本 ) 敬請期待...

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-12-24 01:36 編輯 ]

不一般唷..是哥字輩的禮服改(偏不說制服.. )

原文章由 Dreamer23 於 2011-12-17 00:19 發表
第二組的Frando金屬燒結來令在里程約一萬五時消耗約剩兩成，
恰巧前陣子有聽說強龍士有新出的來令片!
在原廠卡鉗時代就體驗過DX碟煞來令片的威力，
雖然在小惡魔的摧殘下，還是邁入了對四卡鉗...


DX pro1這組來令片，初拿到手時，第一的感覺就是輕!!
對，超輕...兩片來令片的重量幾乎是一般對四來令片的單片重量!



準備實裝上車的這天，前幾天送修灌油的T28也重反陣營囉!!
原本S彈簧的配置很舒適，但就耐用性較為不理想，
約服役兩個月開始感覺會軟腳，因而送回鯊魚工廠更換成H板彈簧，
支撐性上好上不少，但相對於路感就明顯了許多，原本調教的K1 H/L也要開始重新調整了..

離題了太多，回歸主題吧!

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很一般BT601ss；很一般的鯊魚框、很一般的狂熱者；很一般的T28；很一般的正B...



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本篇的主角:強龍士DX PRO 1
超級輕盈的羽量級煞車皮，背板使用7075鋁合金材質...
是的沒錯，7075鋁合金，主流懸吊、碟盤會使用料材，
而這次卻使用在煞車皮的背板，不只輕量化，散熱也更加快速!減少、降低熱衰。



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拿起秤量普利珠的電子秤盤，單片重量區區的50.26公克...
嚇死人的羽量級重量...



反觀磨耗剩下兩成皮的Frandio金屬燒結來令...


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93.85公克...可惜手邊沒有新品可以測量，
但就這重量差異，幾乎是兩倍的重量差異!



原本，在猶豫這組DX pro1來令片時，
很擔心會因為來令片過軟導致狂熱者碟盤吃溝，
但就得到的官方資訊，確定可適用於狂熱者。



返家約三十公里的路程，煞車力道是稍弱於Frando金屬燒結來令，
不甘心新換的來令片就這樣遜於舊愛...
於是繞路上182一跑!

羽量級的重量以及7075鋁合金背版的加持，
以及煞車皮熱開後的制動力，
的確讓我有稍微的改觀，
原本認定的減輕熱衰，果真減輕了不少，很穩定的給於穩定的制動力!
遇到連續下坡彎要減速時，制動力絲毫沒有因為先前的摩擦而導致過度熱衰。

雖然整體制動力仍舊略遜Frando金屬燒結來令，
但在減輕熱衰的加持下，制動力沒有因為連續煞車而導致煞車力道衰竭，
另外，背板的輕量化似乎讓碟盤與來令片的摩擦減少了一些，
巡航時速上比先前多了約3~5KM(同轉速同路段)。



但似乎非純正金屬燒結的癥結點下，
狂熱者碟盤天生的高音頻聲浪似乎降低了不少...

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舒跑~~你還真敢花阿
看起來這玩物~~感覺不錯喔
妳一定猜不到我是誰~~墾丁2日遊~~跟你一樣騎新勁戰的~想到了嗎

這皮有比較薄嗎??
不然偷輕那麼多~~

不過我對DX 感覺不是那麼優,之前用過一組DX對四來令
在使用後期發現兩片磨耗不均,我以為我BREMBO 卡鉗有問題,
後來換回45來另並使用消耗5成的皮,發現兩片來另都一樣厚度~~

不過你這是後來的產品,應該不錯期待你的使用心得與耐用度.
(下圖是之前買的DX 來令)

[ 本文章最後由 隨緣處世 於 2011-12-17 14:41 編輯 ]

感覺挺優的喔!!!
下次我也來換一次強龍士的剎車來令好了!!!
原廠馬卡來令有點膩了~

強龍士(DX)現在鋪貨點比較少...

高雄市只有在以下有看到：
凱旋二路-阿亮E輪館
中華一路-一輝車業(YSP)

測試了將近一週，
這組Pro-1真的越用越讚!!

與狂熱者交織的高音頻煞車聲越聽越High!
這組煞車皮也不用什麼熱，
幾乎很快的就能到達工作溫度，
市區騎乘也能發揮該有的煞車利度；
跑山或長途騎乘多靠輕量化鋁合金背板加持，
散熱及快，熱衰感覺輕微甚至不明顯!

價位上雖不親民，但買得到的話到是值得一用!



ps.近期剛好有拿到某款純日製的金屬燒結來令-Project u ( Eco Sports版本 ) 敬請期待...

Poject u耶...

舒跑大怎麼這麼愛玩冷門的玩意兒= =?

鋁合金背板加強散熱效果
減慢熱衰竭的速度
這點小弟是贊同的
但是材質是否比綠色道路版用料還好
這點抱持著保留態度
沒用過pro1 不敢貿然下定論
綠皮道路版 印象最深刻的就是
熱沒多久 制動力就上來了
力道強勁到 煞車技巧沒基礎的人
按下去同時有可能會往前飛
講這樣是有點誇張 但是力道強勁 這點
小弟是親身體驗過才會在這講出來
以上有錯誤的地方請鞭小力一點
感謝舒跑哥的圖文分享