個人是雷霆車種，自從裝對四仿B卡鉗後，覺得比起原廠剎車力道更好!!有一次差點撞到小朋友(突然過馬路)，就在她面前剎住了，真是好險好險!!後來深深覺得剎車非常重要。後來買了一顆中古Brembo對四卡鉗，傳言中此卡鉗力道足、又夠Q、很線性。
也因為每次給店家換剎車油總要300元花費，所以了解原理後就自行安裝換油，可是換了之後總覺得怪怪的，力道不Q、拉桿行程短短的、反而是「硬硬的」，後來碟盤也歪了，換了浪花碟，一段時間後居然會抖，而且剎不太住!!甚至前叉還不太點頭 。
而個人換油過程是將卡鉗、總泵、金屬油管都裝定位，開始在總泵加油，再將洩油螺絲接上軟管、針桶，首先拉桿按幾下，讓油往下吃，接著針桶抽拉幾下、拉桿再按幾下、針桶再抽拉幾下後，會發現總泵的油被下吸，就代表油管開始有油進去之後將洩油螺絲鎖緊（不然油會漏出），接著總泵加剎車油，拉桿開始按壓，會更順暢，很快卡鉗活塞就被推出夾住碟盤，再放空氣，總泵持續加油，直到手感扎實為止，總泵再添此剎車油即可，最後總泵鎖上！
從以上所述，總覺得Brembo卡鉗的手感、力道該不會只有如此吧！也懷疑不該買洞很多的浪花碟，我的剎車是沿路抖不停！190.gif 。而且常常在路上來令拿下來，檢查卡鉗問題到底出來哪裡？為什麼我的活塞不太會縮、輪胎自轉時很緊，最近才發想到：總泵構造那油杯的橡皮，應該是不讓剎車油漏出而封起來，所以裡面是「真空」狀態的囉！所以我當時安裝時將活塞推出後，再加入剎車油的動作是不對！應該讓總泵的空間產生負壓，活塞作動夾緊碟盤後，鬆開後因為負壓關係而縮回活塞，才不會緊夾碟盤，空間出來，也才有一個行程出來吧！
因此，我將卡鉗卸下，活塞推到底後，裝上卡鉗座就定位，再將總泵的油加至適當量，鎖緊總泵後，開始按壓拉桿使活塞推出定位後，突然發現我的拉桿有QQ的感覺，而且輪胎不再那麼緊，就是可以轉動了！試騎上路，才覺得原來這樣才正常嘛！有Q、有線性的感覺，而且剎車抖沒那麼明顯了（因輪胎變形稍微影響），不過個人畢竟不是專業人員，只不過個人小小的經驗與大家分享。
ps:此文大概簡單敘述，如有錯誤之處還請指教，感謝！ |
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太厲害了
