聽說2012年1月起 鐵拳125 真的要停產了?

鐵拳升級版據了解已胎死腹中~~~~~

所有機車都會面臨到停產這件事，有喜歡就買吧

原文章由 永昭 於 2012-2-7 20:55 發表
鐵拳升級版據了解已胎死腹中~~~~~

真的嗎..?
我想買鐵拳日規版 可是怎麼等它就是一直不出,
我3月就要買車了, 看來只能買台版..

address v125g的後繼正確來說是address v125s
TEKKEN(鐵拳) 125正確來說是台鈴取的車名
台鈴因為法規的關係還有一廂情願的想法
把address v125s的外觀做改版
不知情的人會以為鐵拳是台鈴繼出的

請問你說的是傳說中的台版address v125s嗎?

其實就是鐵拳小改版~~~~據說有改鋁圈或其他東西......

今天晚上七點牽到了, 因為最近都騎老婆的新的J-bubu, 四天騎200多公里, 所以鐵拳一騎就會比較.
J-bubu真的是引擎運轉較為細緻. 配備非常豐富, 整個質感非常好.
但細有細的好處, 粗有粗的用途. 差了快一萬塊的鐵拳本來就是買來用在最差的環境, 也要有車來幹苦差事.
不過鐵拳車廂不大是不大, 可是就剛好放我那頂大型全尺寸(Full size)的安全帽, 這可是非常好用, 比看來很大但就是放不下的好多了.
但要放入要有些技巧, 不能蠻幹.

原文章由 CBR250R 於 2012-2-8 21:00 發表
今天晚上七點牽到了, 因為最近都騎老婆的新的J-bubu, 四天騎200多公里, 所以鐵拳一騎就會比較.
J-bubu真的是引擎運轉較為細緻. 配備非常豐富, 整個質感非常好.
但細有細的好處, 粗有粗的用途. 差了快一萬塊的鐵拳本來就是買來用在最差的環境, 也要有車來幹苦差事.
不過鐵拳車廂不大是不大, 可是就剛好放我那頂大型全尺寸(Full size)的安全帽, 這可是非常好用, 比看來很大但就是放不下的好多了.
但要放入要有些技巧, 不能蠻幹.

我是把我女友剛買的J BUBU賣掉換鐵拳,JBUBU個人覺得JBUBU剛性不足,雙載不好騎

原文章由 saga 於 2012-2-10 22:50 發表


我是把我女友剛買的J BUBU賣掉換鐵拳,JBUBU個人覺得JBUBU剛性不足,雙載不好騎

Saga兄, 沒錯! J-BUBU是較為個人用車, 雙載只是勉強用用, 椅墊太小不很舒服.
而SUZUKI TEKKEN好在妙:
1. 車廂不大但就是可放入一頂全尺寸安全帽.
2. 唯一一段的避震器, 可是它就是比J-BUBU的三段調校得好, 在台灣RALLY路上, 很Q, 穩定性夠, 老實說是個人是滿激賞的.
3. 車身剛性不錯, 滿扎實的(是不是以前那台豪漢的車架差太多了?)
當然這是針對每台車的優缺點來說的.....J-BUBU還是有它的強項.

原文章由 CBR250R 於 2012-2-11 21:41 發表

Saga兄, 沒錯! J-BUBU是較為個人用車, 雙載只是勉強用用, 椅墊太小不很舒服.
而SUZUKI TEKKEN好在妙:
1. 車廂不大但就是可放入一頂全尺寸安全帽.
2. 唯一一段的避震器, 可是它就是比J-BUBU的三段調校得好, 在台灣RALLY路上, 很Q, 穩定性夠, 老實說是個人是滿激賞的.
3. 車身剛性不錯, 滿扎實的(是不是以前那台豪漢的車架差太多了?)
當然這是針對每台車的優缺點來說的.....J-BUBU還是有它的強項.

車子目前牽了半年,沒遇到甚麼大問題
改了
OSRAM H4 60/55w 清光
雞牌來令+NCY 200mm 固碟+浮動座
星艦紅色三段可調避震

我的體重(68~70kg),原來的原廠避震平路騎乘還不錯Q
但是雙載(女友48kg)後,容易觸底.爬山更不用說,幾乎狂觸底.
所以雙載機率大的車主,建議可改用星艦避震.
目前這隻避震我調到最硬還算不錯,單雙載不論平路爬山都很Q,
除非載體重更重的人(75kg以上)
(小弟載朋友76kg,這支避震也是會觸底...)
不然這根夠用了.
聽說黑色彈簧的星艦避震更硬,下次應該會試用看看~
煞車我目前改這樣非常夠用了,其實不需要改卡鉗.
油耗部份,目前平均值大概31.9km/l (90%市區,熱車後起步習慣1/2大手油門,平常騎乘速度60~70km,車比較少時才騎80km)