(新聞)怠速熄火裝置

原文章由 willllly2 於 2011-12-10 01:34 發表
這個草案的六期取消掉..機車這空間還要裝待速系統(控制零件.電容.穩定裝置)..
機車都快比汽車複雜了...
第七期 OBD整合在ECU裡..就好說
第八期..2021年..太早擬定了吧...那個時候還不支道友沒有汽油
只有第七期有用一點
所以說此草案...還言之過早了 -100分

會不會想太多?
這些加進去還是沒有比汽車複雜
重點是以後買機車可能要逼近10萬
以前買一台全新125辦到好只要4~5萬
現在至少要6~7萬

這種東西用在高排氣量的車還更有用吧!!

洞越來越大了... 車老了 舊了 我的 08化油新勁戰我都不敢保證

一綠燈我馬上發= =  之前不是不鼓勵- - 現在有耍腦.. 鬼島..

先叫那些官  不要開大排氣量 的名貴車種   再來說嘴!

還怠速熄火哩...

我的T1就可能不用裝就可以自動熄火了

國產車...再加一堆有的沒的  這裡省那裏省...

我看...慘了190.gif

哪天騎在路上 給我自動熄火..  應該是非常的慘咧

要我們裝,政府又不補助......108.gif

補助也不會換! 我不想被當成羊 ! 看看路平專案,看看二T車報廢換新車

補助才多少= =他們只會亂花錢 還會幹麻..

滿路的破千CC數的汽車
是不是也要裝上怠速熄火裝置呢?

加油門不會自動發動捏!要砥中柱踩發桿.(不知是電瓶還是啟動馬達壞掉)

一騎出家門口 就會自動熄火了  還需要裝怠速熄火裝置?  那以後不就天天熄火

不過僅是個假環保之名行保護產業之實的政策，在國內工業與科技無法跟上的前提下，不過僅是空談。

誠如在下很久以前說過的，做油電混合；或者是電動車，以現行技術是比較可行的。

把啟動內燃機需要瞬間大電流的電力改用來做起步，對電池供電能力的衝擊較小。
況當起步後內燃機接手提供動力後，將原本供電的線路改為蓄電的線路，就可以邊走邊充電了。

另對電池蓄電力與輸出做監控，電流與電壓低於安全下限時，停車不熄火並警示電力燈通知更換或維修蓄電裝置即可。

[ 本文章最後由 wuo111 於 2011-12-14 10:55 編輯 ]